北京地鐵16號線豐臺站主體結構封頂 成“軌道上的京津冀”重要節點

北京地鐵16號線豐臺站主體結構封頂。北京市重大辦提供

6月28日，隨著最后一方混凝土澆注完成，地鐵16號線豐臺站克服疫情影響，提前2天完成了車站主體結構封頂任務。地鐵16號線豐臺站主體結構封頂為推進豐臺火車站建設奠定了基礎，也為豐臺火車站2021年度投入運營創造了條件。

據北京市重大項目辦相關負責人介紹，地鐵16號線豐臺站位于國鐵下方，與豐臺火車站一體實施建設。豐臺火車站將與地鐵16號線、10號線和城市其他交通設施等相銜接，形成鐵路、地鐵及城市公交等多種出行方式為一體的綜合交通樞紐，有利于解決北京南部地區交通擁堵問題，構筑城南地區的綜合交通網絡，也將成為“軌道上的京津冀”的重要節點，對促進北京南部地區發展，具有十分重要的意義。

地鐵16號線豐臺站總建筑面積4.6萬平方米，設兩個換乘廳，分別與豐臺火車站及既有10號線實現換乘。車站長406米、寬31.2米、深30.7米，共設地下三層，地下三層為站臺層，地下二層為站廳層，地下一層為國鐵站房結構。

北京地鐵16號線是一條貫通南北的地鐵骨干線，途經海淀、西城、豐臺三個行政區。該線路北起北安河站，南至宛平站，線路全長約49.8公里，全部為地下線，共設車站30座，其中換乘車站12座，設北安河車輛段一座，榆樹莊停車場一處。16號線北段(北安河-西苑)已于2016年底先期開通，16號線中段(西苑-甘家口)力爭今年底達到初期運營條件。

地鐵16號線全線建成后，將有效緩解西北三環地區、麗澤商務區、豐臺科技園區等重要城市功能區的交通壓力，優化城市功能布局，促進區域發展建設，實現軌道交通既兼顧交通疏解又引導城市發展的功能。

為更好的服務保障豐臺火車站改建工程，項目參建單位專門成立現場領導小組，每天與國鐵方協調溝通錯峰施工等問題，最大程度降低了工程交叉作業帶來的風險隱患。

此外，項目部還努力克服疫情所帶來的困難，一方面在施工現場附近租賃了兩萬平米的臨時場地，存放大量材料和構件，解決了施工場地狹小的問題。同時，設置三個鋼筋加工場，滿足工程建設需要。另一方面克服疫情影響，點對點從山東、四川、云南、河北招募工人，短時間投入工人近千人。在原有宿舍外，新建600多名職工宿舍，確保疫情防控到位，保障了施工的連續性。工程采用了“占滿時間、占滿空間”的組織方式，安排工人實行三班制，24小時不間斷施工。(記者 于立霄)

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關鍵詞： 16號線豐臺站 主體結構