銀川創(chuàng)新物流出海新模式 實(shí)現(xiàn)班列貨源的集聚

11月17日下午，滿(mǎn)載賴(lài)氨酸、味精、鋁棒、石材等30組55柜貨物的海運(yùn)箱直達(dá)專(zhuān)列從寧夏銀川國(guó)際公鐵物流港出發(fā)，將于48小時(shí)內(nèi)抵達(dá)天津港，隨即乘船發(fā)往德國(guó)漢堡、荷蘭鹿特丹、波蘭格丹斯克等多個(gè)歐洲國(guó)家港口。這是天津港集團(tuán)、伊品集團(tuán)、中銀鋁業(yè)等多個(gè)生產(chǎn)制造和物流運(yùn)輸企業(yè)組成的“共享貨箱”，將實(shí)現(xiàn)到歐洲、美洲等地門(mén)到門(mén)、一箱到底的物流新模式。

據(jù)悉，銀川市政府今年5月與天津港集團(tuán)簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議。9月，銀川公鐵物流服務(wù)中心“天津港內(nèi)陸無(wú)水港”正式揭牌，天津港港口業(yè)務(wù)前移至銀川，暢通了西部?jī)?nèi)陸城市的出海通道。此次開(kāi)通的海運(yùn)箱直達(dá)專(zhuān)列，通過(guò)公鐵海多式聯(lián)運(yùn)，從銀川發(fā)車(chē)，以海運(yùn)箱為載體，可實(shí)現(xiàn)一箱到底，無(wú)需重新裝運(yùn)。

寧夏新華物流股份有限公司董事長(zhǎng)閆新華告訴記者，內(nèi)陸城市的傳統(tǒng)物流模式為汽海聯(lián)運(yùn)，時(shí)間和經(jīng)濟(jì)成本較高。“一般情況下，貨物從銀川汽運(yùn)到天津港，再?gòu)奶旖蚋垩b箱上船，需要7個(gè)工作日，中間還有破損補(bǔ)償、轉(zhuǎn)運(yùn)、裝卸產(chǎn)生的費(fèi)用。如今有了‘一箱到底’的模式，整箱到天津港僅需要48小時(shí)，貨物也可即刻上船。對(duì)于生產(chǎn)方與物流方都是好事，我們也可以集結(jié)一批貨物形成‘共享貨箱’，同時(shí)滿(mǎn)足不同客戶(hù)的需求。”

圖為發(fā)車(chē)現(xiàn)場(chǎng)。中新社記者 李佩珊 攝

寧夏商務(wù)廳口岸辦二級(jí)調(diào)研員張超表示，天津港是距離寧夏最近的綜合性海港，此次專(zhuān)列開(kāi)通，實(shí)現(xiàn)了班列貨源的集聚，通過(guò)公鐵海多式聯(lián)運(yùn)，也讓寧夏更多企業(yè)感受到了天津港前移的優(yōu)勢(shì)。“銀川國(guó)際公鐵物流港作為寧夏鐵路口岸開(kāi)放的核心，目前這里的海關(guān)監(jiān)管區(qū)已建成即將封關(guān)運(yùn)營(yíng)，具備報(bào)關(guān)清關(guān)功能。同時(shí)，鐵路專(zhuān)用線引線將于明年開(kāi)工建設(shè)，以鐵路口岸為基礎(chǔ)的糧食口岸、木材口岸等指定功能口岸已規(guī)劃建設(shè)。我們將進(jìn)一步完善海關(guān)監(jiān)管區(qū)配套功能，加速形成口岸經(jīng)濟(jì)聚集效能。”(李佩珊)

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