綜合交通運(yùn)輸體系讓民眾出行更便捷

2019年，我省綜合客運(yùn)樞紐建設(shè)持續(xù)推進(jìn)，全年共開工建設(shè)14個(gè)項(xiàng)目，在建22個(gè)，新建成5個(gè)，全省建成數(shù)已達(dá)25個(gè)。目前，我省除連云港之外的12個(gè)市的市域范圍已實(shí)現(xiàn)綜合客運(yùn)樞紐全覆蓋，進(jìn)一步優(yōu)化完善了全省綜合客運(yùn)樞紐布局，為提升我省現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系的組合效率和整體效能提供了有力保障。(2020年1月2日 江蘇交通)

自交通運(yùn)輸部發(fā)布《城市軌道交通客運(yùn)組織與服務(wù)管理辦法》，要求與火車站、長(zhǎng)途客運(yùn)站、機(jī)場(chǎng)等相銜接的車站，在客運(yùn)組織方面，應(yīng)根據(jù)本站客流流線組織乘客進(jìn)出站、換乘。由此可看到國家在交通運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)投入，隨著各個(gè)地區(qū)的運(yùn)輸能力越來越強(qiáng)。

交通建設(shè)規(guī)劃近幾年發(fā)展迅速，其中鐵路部門尤其突出，群眾乘火車特別是動(dòng)車組列車出行已經(jīng)是首選，然而需在出行點(diǎn)A到達(dá)B后換乘其他運(yùn)輸工具時(shí)，便會(huì)出現(xiàn)不方便且費(fèi)時(shí)、費(fèi)力的行程更換循環(huán)。在全面建成銜接互通的進(jìn)出、換乘通行，這無疑是乘客們享受到一個(gè)方便、快捷的實(shí)惠。

實(shí)現(xiàn)“零換乘”，此舉體現(xiàn)的是國家在供給側(cè)改革的進(jìn)程中，傾聽群眾的需求聲音，進(jìn)而從技術(shù)上進(jìn)行改造、從服務(wù)上進(jìn)行升級(jí)，改善人民出行便利體驗(yàn)的獲得感。也正是有了“鐵老大”勇立潮頭的擔(dān)當(dāng)，我們可以感受到交通運(yùn)輸設(shè)備有了先進(jìn)性的提升，交通強(qiáng)國的戰(zhàn)略部署讓硬件的逐步進(jìn)步的同時(shí)，配套的還有眾多服務(wù)上的體系改變。

從鐵路的一步步發(fā)展看：從不記名車票到實(shí)名制車票，從窗口、電話售票到12306網(wǎng)站和手機(jī)APP售票，從10天的車票預(yù)售期到最長(zhǎng)60天的車票預(yù)售期，從以前的丟了車票只能自認(rèn)倒霉到不斷升級(jí)的“掛失補(bǔ)”措施，從車票哪買哪退到全國通取通退，從單一的退票政策到階梯式退票措施，從高鐵盒飯到高鐵外賣，從憑車票進(jìn)站到不少車站可刷身份證或中鐵銀通卡乘車。此間的翻天變革，是我們作為消費(fèi)者切身感受到的。

減少換乘繁瑣的舉措，會(huì)令人對(duì)出行的需求感越來越迫切，也展示了交通大融合的又一次變革，銜接無縫是交通運(yùn)輸部門為人民服務(wù)升級(jí)的又一亮點(diǎn)。(徐素貞)

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