部分貨車高速路費用畸高？交通部回應看這里

1月3日，針對取消高速公路省界收費站后，個別地方出現(xiàn)貨車通行費畸高的現(xiàn)象，交通運輸部公路局路網(wǎng)管理處處長顧志峰回應稱，已經(jīng)督促地方查明情況，對難以迅速處理的，先抬桿放行，讓車輛先走，核實清楚后，再予處理。

對錯計多收的通行費，已要求各地全額退還，切實維護貨車的合法權益。

廣深沿江高速一個出口。南都記者 趙炎雄 攝

南都記者了解到，今年1月1日起，我國高速公路省界收費站正式取消。新規(guī)實施后，全國多地司機在網(wǎng)上反映高速通行費上漲的問題，有人曝出幾萬甚至十幾萬的過路費，引發(fā)網(wǎng)民熱議。

對此，顧志峰回應稱，由于聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)剛剛切換，個別地方運行不太穩(wěn)定，出現(xiàn)了一些通行費費額異常的情況，已經(jīng)督促地方查明情況，對難以核實清楚的情況，本著通行優(yōu)先和保護貨車利益的原則，及時妥善處理。

對難以迅速處理的，先抬桿放行，讓車輛先走，核實清楚后，再予處理。對錯計多收的通行費，要求各地全額退還，切實維護貨車的合法權益。目前相關地區(qū)已經(jīng)成立技術團隊，正在全力攻關，將很快完善系統(tǒng)，從源頭環(huán)節(jié)解決問題。

根據(jù)新的收費規(guī)則，貨車從計重收費改為按車(軸)型收費后，各地收費標準按里程加權平均的車貨總質量為重要依據(jù)制定。交通運輸部要求實現(xiàn)“兩個確保”:一是確保貨車通行費總體負擔不增加;二是確保同一收費車型在標準狀態(tài)下的應交通行費不大于計重收費時的費額。

“改革后實載率高的貨車通行費比原來明顯降低，但在空載或者半載狀態(tài)下可能會比之前略有增加。” 顧志峰說。

為確保上述原則落到實處，交通運輸部組織力量對各地的費率調(diào)整方案進行深入研究分析，督促各地嚴格落實，并實現(xiàn)貨車收費標準比滿載至少下降10%。“絕不允許各地借機提高收費標準，增加貨車企業(yè)負擔。”顧志峰表示。

據(jù)悉，當前交通運輸部也成立了技術保障組，深入研究“撤站”后可能出現(xiàn)的問題，確保問題及時得到解決，實現(xiàn)所有車輛快捷通行。

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