北京將通過軌道交通帶動城市發(fā)展 城軌融合打造“第二個(gè)三里屯”

作為中心城區(qū)內(nèi)為數(shù)不多未實(shí)施的集中建設(shè)區(qū)，朝陽區(qū)東壩西區(qū)街區(qū)控規(guī)近日獲市規(guī)劃自然資源委批復(fù)。東壩西區(qū)規(guī)劃為城軌融合、幸福宜居示范區(qū)，將通過軌道交通帶動城市發(fā)展，建設(shè)職住均衡的國際化宜居新區(qū)。

據(jù)悉，目前東壩西區(qū)涉及的東壩車輛段和3號線、12號線、東風(fēng)站、北崗子站等配套基礎(chǔ)設(shè)施，已按照相關(guān)規(guī)劃方案啟動建設(shè)。規(guī)劃還將引入北京中學(xué)、朝陽區(qū)博物館、國際化醫(yī)院、東壩中央公園等民生保障配套項(xiàng)目。

規(guī)劃總用地面積318公頃

東壩西區(qū)位于朝陽區(qū)東北部，臨近北五環(huán)和規(guī)劃第四使館區(qū)，是東壩邊緣集團(tuán)的組成部分，也是中心城區(qū)內(nèi)為數(shù)不多未實(shí)施的集中建設(shè)區(qū)。據(jù)悉，本次規(guī)劃范圍東起北小河，南至壩河，西、北至規(guī)劃東壩路，總用地面積約318公頃，總建筑規(guī)模約326.3萬平方米。

東壩西區(qū)規(guī)劃為城軌融合、幸福宜居示范區(qū)，將通過軌道交通帶動城市發(fā)展，以商業(yè)商務(wù)、居住及配套為主導(dǎo)功能，建設(shè)職住均衡的國際化宜居新區(qū)，并發(fā)展為體現(xiàn)大國文化自信、現(xiàn)代文明魅力和城鄉(xiāng)一體化發(fā)展成果的重要窗口。在空間形態(tài)上，按照生態(tài)優(yōu)先原則，東壩西區(qū)空間布局“大疏大密”，規(guī)劃形成“一心兩帶、一段兩點(diǎn)三組團(tuán)”的空間結(jié)構(gòu)。

市規(guī)自委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，本次規(guī)劃編審工作在啟動之初就充分爭取屬地特別是待安置各村支持，做到了先期啟動拆遷、3個(gè)月基本騰退完畢;在編制過程中，通過意見征集、方案公示等形式，充分征集本地和周邊居民、權(quán)屬單位意見建議，并將其納入控規(guī)方案，加強(qiáng)全過程公眾參與。

軌道交通帶動城市化建設(shè)

軌道帶動，站城一體，是東壩西區(qū)的重要特點(diǎn)。據(jù)介紹，在本次規(guī)劃范圍內(nèi)，規(guī)劃有軌道交通M3、M12等多條軌道線路和北崗子站、東風(fēng)站2個(gè)站點(diǎn)，1處車輛段。“借助線網(wǎng)、站點(diǎn)、車輛段建設(shè)契機(jī)，以軌道交通建設(shè)帶動城市化建設(shè)，在車輛段用地上采取一體化開發(fā)建設(shè)的方式，既保障了城市用地的連續(xù)性和優(yōu)良景觀，又節(jié)約用地，提高了土地利用率。”相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

據(jù)悉，東壩西區(qū)控規(guī)與朝陽分區(qū)規(guī)劃、街區(qū)指引同步編制，確定了區(qū)域整體的功能定位、空間結(jié)構(gòu)和用地布局框架，實(shí)現(xiàn)了規(guī)劃、現(xiàn)狀雙口徑減量，規(guī)劃建筑規(guī)模從305萬平方米降至243萬平方米。同時(shí)規(guī)劃落實(shí)由車輛段綜合利用而產(chǎn)生的非經(jīng)營性建筑規(guī)模，約83萬平方米。

在此基礎(chǔ)上，東壩西區(qū)控規(guī)高標(biāo)準(zhǔn)配置教育、文化、醫(yī)療、養(yǎng)老、綠地等民生保障和市政、交通基礎(chǔ)設(shè)施，引入北京中學(xué)、朝陽區(qū)博物館、國際化醫(yī)院、東壩中央公園等重要民生類項(xiàng)目，提升地區(qū)配套服務(wù)水平和人居環(huán)境品質(zhì)。

相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前東壩西區(qū)涉及的東壩車輛段和3號線、12號線、東風(fēng)站、北崗子站等，已按照相關(guān)規(guī)劃方案啟動建設(shè)。在保障交通便利性的同時(shí)，站點(diǎn)周邊地塊將建設(shè)由地下、地面、二層等構(gòu)成的綜合慢行系統(tǒng)，建設(shè)規(guī)模90%集中在規(guī)劃站點(diǎn)周邊500米范圍內(nèi)，實(shí)現(xiàn)區(qū)域自身職住均衡。

擬近期啟動安置房建設(shè)

據(jù)介紹，近期規(guī)劃實(shí)施重點(diǎn)集中在軌道一體化建設(shè)、安置房建設(shè)、國際化發(fā)展、大尺度綠化等方面。

其中，安置房選址于軌道站點(diǎn)周邊、臨近壩河的區(qū)域，擬近期啟動建設(shè)。屆時(shí)，東風(fēng)、西北門、后街等三村鄉(xiāng)域內(nèi)居民將“上樓”安居，實(shí)現(xiàn)東壩全鄉(xiāng)整建制城市化。

東壩西區(qū)緊鄰規(guī)劃第四使館區(qū)，是東壩地區(qū)建設(shè)“第二個(gè)三里屯”的重要組成部分。為此，規(guī)劃優(yōu)先考慮文保要求，挖掘整理漕運(yùn)文化傳統(tǒng)，原址保護(hù)全部文物、古跡、古樹，傳承歷史文脈。規(guī)劃還落實(shí)了2011年獲批的“北京中學(xué)”，將建成對標(biāo)上海中學(xué)的北京基礎(chǔ)教育示范項(xiàng)目;結(jié)合規(guī)劃新增的國際化醫(yī)院項(xiàng)目，為第四使館區(qū)等國際化區(qū)域服務(wù)。

200米見綠、300米見園，按照“留白增綠”理念，在壩河和北小河交匯處還規(guī)劃了約70公頃的東壩中央公園，作為整個(gè)東壩地區(qū)的公共綠心，串聯(lián)起多處不同功能和形態(tài)的城市公園和綠地。

市規(guī)自委表示，相關(guān)綠化規(guī)劃方案已與園林、水務(wù)等部門對接，下階段將結(jié)合東壩中央公園、壩河景觀廊道等項(xiàng)目實(shí)施，先期啟動建設(shè)，打造北接溫榆河公園、聯(lián)系中心城與副中心水系的又一處“大尺度綠化”。

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4號線西直門站40套新空調(diào)設(shè)備試運(yùn)行

本報(bào)訊(記者 孫宏陽 實(shí)習(xí)生 張舒雅)服役10年后，4號線西直門站空調(diào)系統(tǒng)近日升級改造，40套新空調(diào)設(shè)備開始試運(yùn)行，站廳平均溫度下降至25℃，乘客高峰期乘車也不再感到悶熱了。而在改造前，由于空調(diào)系統(tǒng)老舊，站廳層高較矮，加之大客流，4號線西直門站高峰期溫度能達(dá)到近30℃。

昨天上午，記者在4號線西直門站看到，新空調(diào)設(shè)備安裝在站臺、站廳天花板，每套設(shè)備旁還有一個(gè)顯示溫度的方形顯示屏，當(dāng)前溫度為24℃。即使在客流量較大的高峰期，乘客也能感覺到?jīng)鏊?/p>

京港地鐵運(yùn)營工程總管鄭偉健介紹，4號線西直門站與2號線西直門站于20世紀(jì)70年代同時(shí)建成，受早年建設(shè)的車站結(jié)構(gòu)限制，2009年4號線西直門站開通時(shí)，空調(diào)系統(tǒng)采用的是臥式風(fēng)機(jī)盤管，與其他車站的空調(diào)設(shè)備相比更容易老化。同時(shí)，西直門站客流不斷增長，作為和2號線以及13號線的換乘車站，4號線西直門站2019年工作日日均客流達(dá)到23.7萬人次，特別是在早晚高峰時(shí)段，乘客普遍反映較為悶熱。

此次改造中，京港地鐵拆除了站廳原有的36套空調(diào)設(shè)備，改為40套四面出風(fēng)的新空調(diào)設(shè)備。改造后，空調(diào)系統(tǒng)降溫更均勻、更迅速，站廳內(nèi)不同位置的乘客都可以感受到清涼。京港地鐵實(shí)地測量了改造前后站廳的溫度變化，目前站廳平均溫度約為25℃，與去年同期相比下降約4℃。

除了已經(jīng)完成改造的站廳，站臺空調(diào)也在抓緊改造，并將于8月底投入使用。此次改造在站臺中部均勻設(shè)置12套可四面出風(fēng)的新空調(diào)設(shè)備。同時(shí)，站臺東部和站臺西部共增加了3臺低噪空調(diào)機(jī)組，并在空調(diào)外部加裝隔音擋板。

本報(bào)記者 陳雪檸

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