“西部陸海新通道”寧夏班列首發(fā) 推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展

5月11日，滿載著蛋氨酸、石板材、小麥等貨物的“西部陸海新通道”寧夏班列從迎水橋貨運(yùn)中心首發(fā)開(kāi)行。這標(biāo)志著寧夏融入“西部陸海新通道”，落實(shí)“向南開(kāi)放戰(zhàn)略”邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。

據(jù)了解，“西部陸海新通道”北接絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，南連21世紀(jì)海上絲綢之路，協(xié)同銜接長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶，是一條南北縱貫我國(guó)西部地區(qū)的鐵海聯(lián)運(yùn)大通道，在國(guó)家區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展格局中具有重要戰(zhàn)略地位。

本次班列共運(yùn)載貨物45組，20英尺集裝箱90個(gè)，貨值約600萬(wàn)元人民幣，貨重約2500噸。主要貨物既有寧夏發(fā)往東南亞柬埔寨、歐洲格魯吉亞等海外國(guó)家的蛋氨酸，也有內(nèi)蒙發(fā)往重慶、四川的石板材，也有甘肅發(fā)往廣西等陸海新通道沿線市場(chǎng)的小麥等。全程物流打造了中衛(wèi)—重慶—廣西—東南亞等地30多個(gè)貨物運(yùn)輸品類、雙向?qū)﹂_(kāi)“一票制”“門(mén)到門(mén)”“門(mén)到港”的運(yùn)作模式，比傳統(tǒng)海運(yùn)方式縮短了近10至15天的運(yùn)輸時(shí)間，在重慶—廣西段降低30%物流成本，為寧夏及周邊地區(qū)企業(yè)融入西部陸海新通道，享受沿途省市優(yōu)惠政策，降低物流成本，節(jié)約運(yùn)輸時(shí)間提供了切實(shí)可行的解決方案。

近年來(lái)，寧夏高度重視融入西部陸海新通道建設(shè)，始終將其作為深化與國(guó)內(nèi)西南省區(qū)和東南亞國(guó)家互聯(lián)互通、市場(chǎng)對(duì)接，深度融入國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)發(fā)展格局的重大開(kāi)放發(fā)展舉措，主動(dòng)加入陸海新通道“13+1”合作機(jī)制，積極參與各項(xiàng)貿(mào)易促進(jìn)和物流對(duì)接活動(dòng)，推動(dòng)成立了陸海新通道運(yùn)營(yíng)寧夏有限公司，并依托中衛(wèi)鐵路、公路、機(jī)場(chǎng)綜合交通優(yōu)勢(shì)，與陸海新通道沿線城市、寧夏區(qū)內(nèi)市縣及毗鄰地區(qū)市縣進(jìn)行深入合作，把陸海新通道建設(shè)成為服務(wù)以中衛(wèi)為中心的周邊地區(qū)物流、供應(yīng)鏈等產(chǎn)業(yè)發(fā)展，助力寧夏經(jīng)濟(jì)發(fā)展的快車道，促進(jìn)國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)穩(wěn)定貿(mào)易的大通道。

中衛(wèi)市相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，隨著“西部陸海新通道”寧夏班列常態(tài)化運(yùn)行，寧夏與毗鄰省市區(qū)域聯(lián)動(dòng)、政策疊加、貨源集散，并逐步與沿線省市、沿途國(guó)家實(shí)現(xiàn)政策溝通、道路聯(lián)通、貿(mào)易暢通、民心相通，進(jìn)一步擴(kuò)大西部陸海新通道服務(wù)范圍，有機(jī)銜接“一帶一路”的復(fù)合型對(duì)外開(kāi)放通道，助力寧夏打造對(duì)外開(kāi)放新高地，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，構(gòu)建全方位開(kāi)放新格局。(于晶)

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