寧波將繼續(xù)加大海上絲路指數(shù)應用推廣力度 從集裝箱運價指數(shù)看貨運需求

5月7日，寧波航運交易所發(fā)布的海上絲綢之路指數(shù)(簡稱“海上絲路指數(shù)”)之寧波出口集裝箱運價指數(shù)報收于2597.4點，較上一周上漲0.8%。21條航線中有16條運價指數(shù)上漲，5條運價指數(shù)下跌。海上絲綢之路沿線地區(qū)主要港口中，12個港口運價指數(shù)上漲，5個港口運價指數(shù)下跌。

翻看海上絲路指數(shù)可以發(fā)現(xiàn)，寧波出口集裝箱運價指數(shù)(英文縮寫NCFI)在今年3月19日創(chuàng)下短期低值2014.61點后一路走高，到5月7日達到歷史最高值。短短兩個月不到，NCFI累計上漲582.8點，漲幅接近3%。

NCFI瘋漲的背后，是出口集裝箱的“一箱難求、一艙難求”。其實，不只是NCFI，寧波航運交易所發(fā)布的海上絲路指數(shù)其他系列產品，今年以來亦同步出現(xiàn)上漲走勢，與當前國際貿易回暖、港口生產作業(yè)繁忙等狀況高度吻合。

去年8月，國務院發(fā)布的《中國(浙江)自由貿易試驗區(qū)擴展區(qū)域方案》明確提出，要推動海上絲綢之路指數(shù)成為全球航運物流的風向標。下一步，寧波將繼續(xù)加大海上絲路指數(shù)應用推廣力度，在國際航運界打響寧波品牌。

從集裝箱運價指數(shù)看貨運需求

海上絲路指數(shù)是用于衡量國際航運和貿易市場整體發(fā)展水平、反映國際航運和貿易市場變化趨勢的指數(shù)體系，由寧波航運交易所基于國際航運市場需求，依托寧波地區(qū)國際貿易和港口物流的市場基礎，充分應用“互聯(lián)網+”、大數(shù)據(jù)技術，整合國際航運、貿易等相關行業(yè)數(shù)據(jù)編制發(fā)布。

作為海上絲路指數(shù)的首發(fā)指數(shù)，寧波出口集裝箱運價指數(shù)通過計算和記錄寧波舟山港出口的21條國際航線的集裝箱貨運價格變動信息，客觀反映國際集裝箱班輪運輸市場的運價走勢，包括綜合指數(shù)和21條分航線指數(shù)。來自寧波航運交易所的數(shù)據(jù)顯示，2021年4月，NCFI平均值為2344.4點，環(huán)比上漲13.8%，同比上漲248.8%。21條航線中有16條運價指數(shù)上漲，5條運價指數(shù)下跌。“海上絲綢之路”沿線地區(qū)主要港口中，14個港口運價指數(shù)上漲，3個港口運價指數(shù)下跌。

業(yè)內人士認為，出口集裝箱運價指數(shù)環(huán)比和同比均出現(xiàn)上漲，反映了貨運需求旺盛。今年以來，中國外貿進出口、出口增速創(chuàng)10年來同期最高水平。海關統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，前4個月，全國進出口、出口、進口同比分別增長28.5%、33.8%和22.7%，其中進出口、出口增速為2011年以來同期最高水平。與2019年同期相比，進出口、出口、進口分別增長21.8%、24.8%和18.4%。4月當月進出口3.15萬億元，為月度歷史第二高值。

當前，歐洲航線一個高柜的運價已經突破了9500美元，地東、地西航線的運價突破了五位數(shù)，美東、美西航線的運價也達到了5600美元和4400美元。而根據(jù)波羅的海航運指數(shù)，3月12日前后從亞洲到北歐的運費為8037美元，從亞洲到地中海港口的運費為7925美元，由中國港口到美國西海岸的運價是4250美元。

業(yè)內人士表示，除了外貿進出口貨運需求大增外，蘇伊士運河堵塞事件對供應鏈的影響逐步顯現(xiàn)，船期延誤增多，空箱供給緊張，加劇了短缺運力和旺盛需求之間的矛盾。

從航運經濟指數(shù)看中國航運現(xiàn)狀

自NCFI首發(fā)7年多來，寧波航運交易所研發(fā)的海上絲路指數(shù)從集裝箱向貿易、氣象等領域延伸，指數(shù)成員包括海上絲路貿易指數(shù)(STI)、17+1貿易指數(shù)(CCTI)、寧波港口指數(shù)(NPI)、寧波航運經濟指數(shù)(NSEI)和航運氣象指數(shù)(SMI)等。

寧波航運經濟指數(shù)是反映國內航運企業(yè)經營狀況和航運市場動態(tài)行情的綜合經濟指標，包括航運業(yè)景氣指數(shù)、航運企業(yè)信心指數(shù)、航運業(yè)景氣信號燈三大指數(shù)指標。寧波航運交易所發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，1月至3月，航運業(yè)景氣指數(shù)均值為106.5點，同比上漲11.8%，航運企業(yè)信心指數(shù)均值為100.8點，同比上漲16.2%。

從企業(yè)經營情況看，前兩個月，全市列入航運經濟平臺監(jiān)測范圍的61家典型航運企業(yè)收入大幅增長。累計完成主營業(yè)務收入為20.5億元，同比增長44.3%。主營業(yè)務成本為17.4億元，同比增長25.0%。成本收入比為84.9%，同比下降13.1個百分點。

其實，不僅僅是寧波，全球航運業(yè)整體景氣度顯著回升。近期，馬士基等船公司發(fā)布了第一季度財報，有不少創(chuàng)下了有史以來最高的業(yè)績。5月5日，A.P.穆勒-馬士基發(fā)布2021年第一季度財報，公司首季營收同比增長了30%，攤薄前利潤從去年同期的15億美元增至40億美元。今年一季度，中遠海控實現(xiàn)歸母凈利潤154.5億元，同比增長5200.62%，日均大賺1.7億元。今年前3個月，中國造船新訂單量為1720萬載重噸，同比增長251.7%。

今年以來，反映港口發(fā)展水平的寧波港口指數(shù)也是一路飄紅。據(jù)中國港口協(xié)會監(jiān)測，4月21日至30日八大樞紐港口集裝箱吞吐量同比增長15.0%，其中外貿增長17.5%、內貿增長7.7%。從港口來看，寧波舟山港、深圳港增速超過30%，天津港、青島港、廈門港、廣州港增速超過10%。而浙江省交通運輸廳提供的數(shù)據(jù)顯示，1月至4月，寧波舟山港完成貨物吞吐量39835.8萬噸，同比增長15.1%;完成集裝箱吞吐量1040萬標準箱，同比增長25.6%。

從貿易指數(shù)看寧波外貿未來

4月份，寧波航運交易所發(fā)布的海上絲路指數(shù)之海上絲路貿易指數(shù)報收于182.98點，環(huán)比上漲15.8點，再創(chuàng)新高。

海上絲路貿易指數(shù)持續(xù)攀高的背后，是中國外貿的強勁增長。從寧波口岸來看，1月至4月，寧波口岸進出口總額達5961.5億元，同比增長30.4%。其中，出口4221.9億元，同比增長34%;進口1739.6億元，同比增長22.3%。

海上絲路貿易指數(shù)是一套月度發(fā)布的貿易發(fā)展指數(shù)體系，由進出口貿易指數(shù)、出口貿易指數(shù)和進口貿易指數(shù)構成，并從總體貿易指數(shù)、區(qū)域貿易指數(shù)、特類貿易指數(shù)等不同方面衡量中國對外經貿發(fā)展水平，反映中國對外貿易發(fā)展變化趨勢。2017年5月，海上絲路貿易指數(shù)在北京正式發(fā)布，并被列入“一帶一路”國際合作高峰論壇成果。

2019年1月，海關總署統(tǒng)計分析司牽頭組建的全球貿易監(jiān)測分析中心與寧波航運交易所簽署了合作備忘錄。雙方將在全球貨物貿易形勢研究、出口先導指數(shù)與海上絲路貿易指數(shù)的建設等方面展開深入合作。這是海關總署統(tǒng)計分析司在機構改革后與地方簽署的第一個合作備忘錄。

在成功研發(fā)海上絲路貿易指數(shù)的基礎上，寧波航運交易所又立足寧波與中東歐國家的貿易現(xiàn)狀，開發(fā)了17+1貿易指數(shù)。據(jù)了解，該指數(shù)每月發(fā)布中國與中東歐進出口貿易指數(shù)、出口貿易指數(shù)和進口貿易指數(shù)，用以衡量中國與中東歐17個國家間的貿易發(fā)展水平，反映中國與中東歐17個國家間的貿易發(fā)展變化趨勢。

據(jù)寧波航運交易所官網信息，3月份，“17+1貿易指數(shù)”進出口貿易指數(shù)為251.14點，較2015年3月基數(shù)上漲151.14%。而據(jù)海關統(tǒng)計，今年一季度，寧波對中東歐17國進出口88.5億元，同比增長57.7%，其中進口21.2億元，同比增長269.1%。

海上絲路指數(shù)目前逐漸被國際市場認可，全球最大的財經資訊機構彭博社、全球集裝箱航運市場新聞搜索排名第一的Container News等資訊機構和世界知名航運企業(yè)，紛紛訂閱海上絲路指數(shù)及相關報告。

“在國際環(huán)境風云變幻、不確定因素增多的情況下，通過大數(shù)據(jù)分析把握市場行情變化極其重要。寧波要充分發(fā)揮海上絲路指數(shù)預測、指導、分析的作用，通過政府、企業(yè)加強協(xié)同，為國內乃至全球的航運、貿易市場服務。”市政府發(fā)展研究中心專家表示。

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