經(jīng)九路隴海鐵路立交工程主隧道順利通車 改善西安城北的交通狀況

5月31日晚8時，在建設(shè)者們的不懈努力下，備受市民關(guān)注的經(jīng)九路隴海鐵路立交工程主隧道及東西兩側(cè)機動車匝道順利通車放行，它的建成通車為我市又提供了一條南北主干線，將有效緩解東二環(huán)、太華路及火車站周邊交通擁堵問題，對于改善西安城北的交通狀況有著十分重要的意義。

難點 每3至15分鐘就有一趟列車通過

經(jīng)九路隴海鐵路立交工程是西北地區(qū)最大的城市地下互通式框構(gòu)隧道立交工程，是我市辦好十四運會的重點建設(shè)項目。工程南起長纓西路，北至含元路，全長1134.4米，主線下穿華清路、隴海鐵路、隴海鐵路北側(cè)規(guī)劃一路，其中隧道部分長355米，包括兩個雙向六車道主洞、兩個非機動車輔洞、一個綜合廊主倉洞和四個線廊輔倉洞。主隧機動車道和非機動車道與華清路右轉(zhuǎn)互通。

此次，根據(jù)項目實際情況及工期要求，西安市第二市政工程公司與中鐵二十局集團強強聯(lián)手，共同組建了“經(jīng)九路-隴海鐵路立交工程聯(lián)合體項目經(jīng)理部”。由于隴海鐵路是繁忙干線鐵路，每3至15分鐘就有一趟列車通過，施工需向鐵路部門申請封鎖“天窗”計劃，正常情況下每周四次，一次只有90分鐘;計劃審批后，在鐵路部門監(jiān)控配合下，嚴(yán)格用分鐘計算每道工序時間，利用列車行車間隙，在限定時間內(nèi)集中力量突擊完成。

為此，聯(lián)合體項目部按照高標(biāo)準(zhǔn)、高起點、出亮點、出特色的整體要求，秉承“精、準(zhǔn)、細(xì)、嚴(yán)”的核心理念，建立了管理體系、管理制度、各級崗位職責(zé)及流程標(biāo)準(zhǔn)等，強化了管理的規(guī)范化和執(zhí)行力度，促使每項工作精確、精準(zhǔn)、精細(xì)。

新工藝 多次架空體系轉(zhuǎn)換讓兩個巨大箱涵合攏貫通

隴海鐵路是我國橫貫東西的交通大動脈，平均幾分鐘就有一趟火車在這里飛馳而過，經(jīng)九路隴海鐵路立交工程重難點便是穿越隴海鐵路8股道的65米隧道，為保證鐵路運輸不能受到影響，項目部采用了“大斷面雙向?qū)敽图芸宅F(xiàn)澆結(jié)合工藝工法”，這個工法施工難度非常大，就是在施工準(zhǔn)備階段，先要在隴海鐵路下修建6條長112米的鋼便橋?qū)?條鐵路線路進(jìn)行架空，保證頂進(jìn)過程中列車正常通行。

隨后，就要在隴海鐵路橋南北兩側(cè)往鐵路軌道下頂進(jìn)箱涵，南邊的稱作1號節(jié)箱涵，北邊的稱作5號節(jié)箱涵。其中1號節(jié)箱涵長8.9米、寬56.7米、高7.95米，重3800噸，計算頂力5800KN;5號節(jié)箱涵長11.2米、寬56.7米、高11.35米，重6800噸，計算頂力10200KN。頂進(jìn)時需要用400噸千斤頂54臺套，最大頂程56米。

為保證工程精準(zhǔn)施工，項目部多次組織施工方案討論會、技術(shù)攻堅會、專家論證會，以工匠精神確保每一個施工環(huán)節(jié)的嚴(yán)謹(jǐn)、規(guī)范，環(huán)環(huán)相扣。

在施工過程中，施工人員們精耕細(xì)做、精益求精，他們采用過渡架空、下方拉槽、深度降水、中間基坑支護、人工挖孔樁、正式架空、兩端對頂中段現(xiàn)澆相結(jié)合的方案，并嚴(yán)格按照相關(guān)要求對各種數(shù)據(jù)不斷的驗算，經(jīng)過多次架空體系轉(zhuǎn)換，使兩個巨大的箱涵嚴(yán)絲合縫的合攏貫通，該方法的運用在國內(nèi)外同類工程中尚屬首次，所用工法于2021年4月15日被中國公路協(xié)會評為國際先進(jìn)水平。

新技術(shù) 助力周邊市民出行時間大幅縮減

對新技術(shù)的不懈追求是提升工程品質(zhì)的動力源泉。在經(jīng)九路隴海鐵路立交工程中，項目部對一些新技術(shù)進(jìn)行了不斷的探索和實踐。BIM技術(shù)是近年來運用在建筑學(xué)、工程學(xué)及土木工程的新工具，全稱是建筑信息模型，是一場由3D技術(shù)向2D技術(shù)發(fā)起的革命。在工程初期，項目部便在施工一線建立了BIM工作室，組織專人進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，利用BIM技術(shù)3D協(xié)調(diào)、自動生產(chǎn)的功能，對傳統(tǒng)的2D圖紙進(jìn)行深化設(shè)計、模擬驗證、進(jìn)度控制、材料管理，使用過程控制的方式進(jìn)行成本分析并對施工現(xiàn)場進(jìn)行動態(tài)管理。

BIM技術(shù)的充分運用，極大的提高了工程前期的自我檢測能力，減少了施工人員的誤判和返工，對工程的順利推進(jìn)提供了堅實的基礎(chǔ)，該項工作也獲得了西安市建筑業(yè)協(xié)會“秦漢杯” BIM技術(shù)應(yīng)用大賽三等獎。

除此之外，施工單位采用的隧道深基坑施工邊坡位移監(jiān)測技術(shù)、高強鋼筋直螺紋連接技術(shù)、隧道底板預(yù)鋪反粘防水工藝技術(shù)、混凝土裂縫控制技術(shù)等都收到了滿意的工程效果，填補了西北市政工程建設(shè)中多項空白。

“如此復(fù)雜的工藝，除了保障工程順利完成外，也給周邊市民提供了很大的便捷。”工作人員介紹說。網(wǎng)友華清車夫就表示，以前這周邊的居民如果從長樂路、長纓路到含元路要繞行東二環(huán)或者太華路，大概需要半個小時以上，現(xiàn)在隧道修好后，可以直接從隧道通過，開車也就幾分鐘，走路估計最多十分鐘。

昔日斷頭路 今朝變通途 西安斷頭路打通工作實現(xiàn)階段性清零

打通斷頭路， 盤活一座城;受益的是百姓，贏得的是民心。 2021年5月31日，隨著經(jīng)九路下穿隴海鐵路隧道工程的竣工通車，標(biāo)志著《西安市斷頭路打通工作實施方案》確定的58條斷頭路以及新增任務(wù)紅廟坡斷頭路打通工作均已全部完成，實現(xiàn)階段性任務(wù)清零。這份亮眼的成績單，展現(xiàn)了我市在城市治理上的“西安速度”和城市建設(shè)管理水平的不斷提升。

近年來，隨著西安城建的快速發(fā)展，城市路網(wǎng)也在不斷壯大。但受到穿越鐵路、穿越高速路、文物保護、管線遷改、土地征收、城棚改等多重因素的制約，一些道路建設(shè)往往不能一蹴而就，形成了斷頭路，這些堵點既影響了城市美觀，也給市民出行帶來了諸多不便，對城市發(fā)展和人民生活都產(chǎn)生了極大影響。對此，西安市委、市政府聚焦民生難題，下硬茬疏通治理，攻堅克難打通一條又一條斷頭路，通路于民。

2017年打通斷頭路27條，2018年打通30條，2019年打通53條，2020年打通32條，2021年打通2條。144條斷頭路被“銷號”的背后，是辛勤的汗水，是艱辛的努力，是過硬的指揮，是群眾的支持。在這場硬仗中，專門成立了設(shè)在市住建局的“西安市斷頭路打通作戰(zhàn)指揮部”，成員單位還包括市發(fā)改委、市財政局、市自然資源局、市交通局、市文物局、市軌道集團、市城投集團等部門。指揮部堅持問題導(dǎo)向，“掛圖作戰(zhàn)”，嚴(yán)格督導(dǎo)，靠前指揮，狠抓工作落實，以責(zé)任和擔(dān)當(dāng)加快工作推進(jìn)。

同時，完善市區(qū)兩級同步的斷頭路作戰(zhàn)指揮部架構(gòu)，實施掛圖作戰(zhàn)，實行三級督查制度，通過現(xiàn)場查看、視頻連線、無人機航拍等方式,實現(xiàn)市區(qū)聯(lián)動，實時掌握項目建設(shè)情況。堅持周例會制度和“一線工作法”，第一時間分析解決打通難題;通過實施月考核制度，充分調(diào)動區(qū)縣開發(fā)區(qū)推進(jìn)項目的積極性。健全區(qū)級指揮部主體責(zé)任制度，夯實屬地管理責(zé)任。充分發(fā)揮區(qū)級作戰(zhàn)指揮部在解決一線問題上的主體作用。

航天基地作戰(zhàn)指揮部主要領(lǐng)導(dǎo)掛帥、分管領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任路長，采取“分片包抓、夯實責(zé)任”的專班模式，“一路一策”、消號作戰(zhàn)的方式推進(jìn)斷頭路打通工作，在2020年9月底提前3個月就完成了全年4條斷頭路的打通任務(wù)。

長安區(qū)斷頭路打通作戰(zhàn)指揮部每半月召開1次調(diào)度會，區(qū)住建局局長、分管副局長、責(zé)任科長，每天8點前到工地現(xiàn)場督進(jìn)度、抓落實，茅坡路用15天時間將20余萬方渣土清運完畢，比原計劃提前155天建成通車。在學(xué)府大道打通過程中，面對古樹遷移問題，長安區(qū)充分征求群眾意見，主動完善設(shè)計施工方案，最終將260年皂莢古樹原址保留，留住了鄉(xiāng)愁鄉(xiāng)情，得到了廣泛稱贊。

曲江大明宮遺址保護辦負(fù)責(zé)的建強路征地拆遷工作，在大明宮保護辦斷頭路打通作戰(zhàn)指揮部的統(tǒng)籌下，在2020年6月的20多天內(nèi)，集中拆遷143余戶棚戶區(qū)民宅以及西鐵職院教學(xué)樓占壓部分，徹底解決了建強路的征地拆遷問題，最終建強路提前2個月通車。

一條又一條斷頭路打通，優(yōu)化了路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，方便了群眾出行。斷頭路打通工作的徹底清零，讓城市環(huán)境越來越好，發(fā)展脈絡(luò)越來越順暢，也為十四運的勝利召開，為加快西安國家中心城市建設(shè)奠定了堅實基礎(chǔ)。

《西安市斷頭路打通工作實施方案》確定的斷頭路都有哪些

雁塔區(qū)：204所西側(cè)規(guī)劃路、牟家村北側(cè)規(guī)劃路、灃經(jīng)四路、阿房路雁塔段

蓮湖區(qū)：西儀坊路、草陽巷、緯二十五街、紅廟坡路長安區(qū)：靖寧路南延伸段、學(xué)府大道、茅坡路

未央?yún)^(qū)：鳳城四路未央段、老二環(huán)規(guī)劃路

碑林區(qū)：測繪西路、測繪東路

新城區(qū)：北四合窯路、經(jīng)九路跨隴海鐵路段

航天基地：航飛路、神舟三路、航天北路、香堤路、廣電西路、航新路、航騰路、航天西路、神舟五路、規(guī)三路

浐灞生態(tài)區(qū)：北辰東路、華遠(yuǎn)路、浐灞三路、金橋二路、灞浦六路、廣運潭大道、廣運潭西路

經(jīng)開區(qū)：鳳城十南側(cè)規(guī)劃路、開元路西側(cè)規(guī)劃路、東晉桃園西側(cè)規(guī)劃路道路、碧桂園南側(cè)規(guī)劃路、鳳城十一路、尚稷路、濱河大道

高新區(qū)：木塔B路、高新路南延伸段、魚化一路、云水三路、科技三路、錦業(yè)路西延伸段

西咸新區(qū)：康定路東段、秦皇大道、阿房路西咸段、灃鎬大道、石化大道

曲江新區(qū)：鳳城四路大明宮段、建強路、經(jīng)九路大明宮段

國際港務(wù)區(qū)：保稅四路、廣場南路

鄠邑區(qū)：許濱路

藍(lán)田縣：向陽路西延伸

西安報業(yè)全媒體記者 趙輝

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