武漢首開(kāi)至蒙古烏蘭巴托“鐵海聯(lián)運(yùn)”汽車(chē)專列 為日本企業(yè)提供物流解決方案

6月29日9點(diǎn)35分，75044次列車(chē)滿載100輛“坐船”來(lái)漢的日本汽車(chē)，從中國(guó)鐵路武漢局集團(tuán)有限公司漢西車(chē)務(wù)段吳家山站安全開(kāi)出，經(jīng)漢丹線、京廣線運(yùn)行，由二連浩特口岸出境，預(yù)計(jì)10天后抵達(dá)蒙古國(guó)首都烏蘭巴托市。標(biāo)志著“日本—中國(guó)(武漢)—蒙古”海鐵聯(lián)運(yùn)新通道正式開(kāi)通。

吳家山站貨運(yùn)負(fù)責(zé)人郭佩介紹，這是武漢首開(kāi)至蒙古烏蘭巴托“鐵海聯(lián)運(yùn)”汽車(chē)專列。此趟列車(chē)運(yùn)輸?shù)?00輛日本產(chǎn)汽車(chē)由日本名古屋港出發(fā)，于6月18日和6月24日分兩批在武漢陽(yáng)邏港上岸后，從吳家山車(chē)站搭乘中亞班列發(fā)往蒙古烏蘭巴托市。為確保該趟國(guó)際列車(chē)的順利開(kāi)行，該站加強(qiáng)運(yùn)輸組織，開(kāi)通綠色通道，與武漢漢歐國(guó)際物流有限公司、中鐵聯(lián)集武漢中心站、武漢中鐵伊通物流有限公司、武漢海關(guān)等路內(nèi)外單位和政府部門(mén)協(xié)調(diào)配合，同步優(yōu)化受理、配車(chē)、報(bào)關(guān)、裝車(chē)等各項(xiàng)作業(yè)流程。車(chē)站二十余名“中歐班列紅軍服務(wù)組”接發(fā)列車(chē)、調(diào)車(chē)、貨運(yùn)及安全技術(shù)管理人員克服30攝氏度左右的高溫，日夜工作，全力確保列車(chē)及時(shí)編組、對(duì)位、掛出及準(zhǔn)點(diǎn)開(kāi)車(chē)。

武漢漢歐國(guó)際物流有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在國(guó)際疫情的大環(huán)境下，中亞地區(qū)的鐵路物流優(yōu)勢(shì)更為突出，新的“日本—武漢—蒙古”海鐵聯(lián)運(yùn)模式，能夠充分發(fā)揮出鐵路段時(shí)效性強(qiáng)、安全性高、通關(guān)便利等優(yōu)勢(shì)。與海運(yùn)25天行程相比，新通道的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，在現(xiàn)階段不僅能為企業(yè)方在整個(gè)運(yùn)輸鏈上節(jié)約5天運(yùn)輸成本，還為日本企業(yè)商品進(jìn)入蒙古市場(chǎng)提供了新的物流解決方案。

“日本-武漢-蒙古”海鐵聯(lián)運(yùn)專列的開(kāi)行，有機(jī)串聯(lián)起了“一帶一路”與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶，為加快湖北省國(guó)際班列能力建設(shè)，構(gòu)建國(guó)際鐵路“干支結(jié)合、樞紐集散”的高效集疏運(yùn)體系，打造中部連接絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的陸上主通道提供了重要支撐。

湖北港口集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，隨著今年下半年陽(yáng)邏港鐵水聯(lián)運(yùn)二期的投入使用，國(guó)際貨物將能夠“下班輪就上班列”，實(shí)現(xiàn)就地轉(zhuǎn)運(yùn)，“日本—武漢—蒙古國(guó)”海鐵聯(lián)運(yùn)行程將進(jìn)一步縮短至17天左右。(蘇慶豐 肖一鳴 科技日?qǐng)?bào)記者 劉志偉)

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