武漢首開至蒙古烏蘭巴托“鐵海聯運”汽車專列 為日本企業提供物流解決方案

6月29日9點35分，75044次列車滿載100輛“坐船”來漢的日本汽車，從中國鐵路武漢局集團有限公司漢西車務段吳家山站安全開出，經漢丹線、京廣線運行，由二連浩特口岸出境，預計10天后抵達蒙古國首都烏蘭巴托市。標志著“日本—中國(武漢)—蒙古”海鐵聯運新通道正式開通。

吳家山站貨運負責人郭佩介紹，這是武漢首開至蒙古烏蘭巴托“鐵海聯運”汽車專列。此趟列車運輸的100輛日本產汽車由日本名古屋港出發，于6月18日和6月24日分兩批在武漢陽邏港上岸后，從吳家山車站搭乘中亞班列發往蒙古烏蘭巴托市。為確保該趟國際列車的順利開行，該站加強運輸組織，開通綠色通道，與武漢漢歐國際物流有限公司、中鐵聯集武漢中心站、武漢中鐵伊通物流有限公司、武漢海關等路內外單位和政府部門協調配合，同步優化受理、配車、報關、裝車等各項作業流程。車站二十余名“中歐班列紅軍服務組”接發列車、調車、貨運及安全技術管理人員克服30攝氏度左右的高溫，日夜工作，全力確保列車及時編組、對位、掛出及準點開車。

武漢漢歐國際物流有限公司相關負責人表示，在國際疫情的大環境下，中亞地區的鐵路物流優勢更為突出，新的“日本—武漢—蒙古”海鐵聯運模式，能夠充分發揮出鐵路段時效性強、安全性高、通關便利等優勢。與海運25天行程相比，新通道的開通運營，在現階段不僅能為企業方在整個運輸鏈上節約5天運輸成本，還為日本企業商品進入蒙古市場提供了新的物流解決方案。

“日本-武漢-蒙古”海鐵聯運專列的開行，有機串聯起了“一帶一路”與長江經濟帶，為加快湖北省國際班列能力建設，構建國際鐵路“干支結合、樞紐集散”的高效集疏運體系，打造中部連接絲綢之路經濟帶的陸上主通道提供了重要支撐。

湖北港口集團相關負責人表示，隨著今年下半年陽邏港鐵水聯運二期的投入使用，國際貨物將能夠“下班輪就上班列”，實現就地轉運，“日本—武漢—蒙古國”海鐵聯運行程將進一步縮短至17天左右。(蘇慶豐 肖一鳴 科技日報記者 劉志偉)

免責聲明：本文不構成任何商業建議，投資有風險，選擇需謹慎！本站發布的圖文一切為分享交流，傳播正能量，此文不保證數據的準確性，內容僅供參考

關鍵詞： 鐵海聯運 汽車專列 國際班列 國際貨物