湖北襄陽東西軸線上跨鐵路公路橋成功轉(zhuǎn)體 首創(chuàng)全鋼獨塔非對稱斜拉橋

7月13日，由中鐵一局橋梁公司承建的全國首創(chuàng)全鋼獨塔非對稱斜拉橋——湖北襄陽東西軸線上跨鐵路公路橋成功轉(zhuǎn)體,為襄陽東西軸線樊城段年底竣工通車打下基礎(chǔ)，屆時襄陽將增添東西向大通道。

這座橋位于湖北省襄陽市樊城區(qū)，為東西軸線清河路段上跨鐵路的公路橋，橋梁全長150米，設(shè)計為(60+90)米不等跨全鋼結(jié)構(gòu)獨塔斜拉橋，轉(zhuǎn)體系統(tǒng)是設(shè)置于蓋梁正中央的鋼球鉸，這種 “非對稱全鋼結(jié)構(gòu)獨塔單索面斜拉橋+蓋梁中央轉(zhuǎn)體施工”工藝目前在全國是首家。

7月13日下午2點35分到4點15分，在兩束牽引索的牽引下，重達6000噸的大橋轉(zhuǎn)體梁段以蓋梁中央的鋼球鉸為中心，由南北方向向東西方向轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動93.5°后精確就位，順利實現(xiàn)大橋的“華麗轉(zhuǎn)身”。

這座橋橋塔由6個鋼橋塔拼裝節(jié)段構(gòu)成，橋面由108個鋼箱梁拼裝節(jié)段構(gòu)成，其中轉(zhuǎn)體段90個、兩側(cè)合攏段18個。項目處于既有襄陽火車站鐵路咽喉區(qū)，跨越8條既有鐵路股道，所有吊裝節(jié)段均為臨近營業(yè)線施工，施工難度大、安全風(fēng)險高，項目部對每個吊裝步驟及工況都進行全過程CAD工況復(fù)核驗證和BIM技術(shù)模擬，既確保節(jié)段鋼箱梁吊裝安全，又確保施工精度及質(zhì)量。

這是襄陽中心城區(qū)首座跨鐵路公路橋，也是襄陽東西軸線樊城段的重點控制工程。它的成功轉(zhuǎn)體，為襄荊高速到清河路大約7公里的高架橋全線貫通，以及東西軸線樊城段今年年底竣工通車奠定了堅實基礎(chǔ)。據(jù)了解，襄陽東西軸線建成后，將成為樊城與東津新城中心區(qū)最為便捷的交通大通道，對于引導(dǎo)襄陽向東拓展、帶動?xùn)|津人口聚集和功能轉(zhuǎn)移具有重要作用。

大橋轉(zhuǎn)體后，接下來將緊鑼密鼓地進行兩側(cè)邊跨合攏段拼裝、附屬鋼護欄安裝、斜拉索調(diào)索等施工，大橋主體完工預(yù)計在今年8月底。(科技日報記者 楊雪)

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