新舟60國家作業飛機甘肅首飛成功 滿足人工影響天氣需求

一架飛機成了甘肅的降雨使者。

近日，新舟60國家作業飛機甘肅首飛成功。飛機沿雨帶在甘肅境內定西、白銀等地作業1.5小時，使用飛機增雨焰條17根，作業影響面積達2.1萬平方千米。

記者從甘肅省氣象局了解到，8月18日，新舟60在靜寧、會寧、定西等地開展增雨作業。作業區普降小到中雨，其中白銀降水量達到21.9毫米。18日至20日，甘肅省大部分地方出現了降水，全省共計1932個觀測站出現降水，其中慶陽、隴南兩市局部地方出現大暴雨，平涼、甘南、定西三市州局部地方出現暴雨。

甘肅省人工影響天氣辦公室高級工程師李寶梓介紹，18日甘肅多地較大降雨就與此次飛機增雨有關，從18日至20日出現的連續降雨也是得益于新舟60人工增雨的“助威”。

“相比地面高炮的人工作業方式，飛機人工增雨的效果顯然更好。”李寶梓說，因為飛機飛行作業的方式能將復合催化劑大面積播撒在云層中，而地面高炮的方式相對來說只是對某一點有效。

新舟60國家作業飛機是以新舟60飛機為基礎平臺，通過加裝大氣探測子系統、催化作業子系統、空地信息子系統和任務集成子系統，實現人工增雨、消雨、氣象探測及空地通信功能等功能，滿足人工影響天氣需求。 中國氣象局在《西北區域人工影響天氣能力建設》項目中安排1架新舟60國家作業飛機常駐甘肅，支持甘肅開展生態修復、抗旱救災、森林防火等人工增雨作業。

飛機人工降雨使用的是飛機增雨焰條。“每根焰條含125克碘化銀，當飛機飛行到一定高度后，將碘化銀慢慢播撒到云層里，促進降雨。”李寶梓告訴記者，“每根焰條造價大約1700元。”

目前，我國人工增雨常用的方式有三種：一是以高炮和火箭為主的地面作業;二是以在地面布置Agl燃燒爐為手段;三是飛機催化作業。飛機人工增雨作業，需在云中飛行，噴射催化物質，才能改變云的微物理結構，從而最大限度形成降水，增大降水量。

此前，我國一般采用小型增雨飛機作業，作業半徑、飛行時數、載彈量有限，新舟60是我國量產的中型飛機，加裝了大氣探測子系統、催化作業子系統、空地信息子系統和任務集成子系統，具備人工增雨、消雨、氣象探測及空地通信功能等功能，滿足人工影響天氣需求。

新舟60最大載重5.5噸，實用升限7620米，巡航速度430公里每小時，續航時間5.7小時，最大航程2600公里。“以往的人工增雨作業，都是通過地面預測出需要人工增雨的區域，飛機再飛到預測的區域進行增雨作業，但實際情況往往和預測的情況有差距。”四川三星通用航空公司事業部副總經理張鋮說，新的人工增雨飛機安裝了先進的探測設備，達到作業要求后才進行增雨作業操作，可以做到精準作業。

持續飛行3小時，能播撒覆蓋7000平方公里，而地面發射增雨炮彈一次只能影響3平方公里的范圍，二者不可同日而語。

新的人工增雨飛機安裝了先進的海事衛星天線，可以實現和地面的數據化連接，地面可以直接指揮飛機，飛機的觀測信息也能及時傳遞回地面。

此外，新的人工增雨飛機實用升限7000米以上，可以實現與地面的互動聯合作業，并且可以和多機配合，實現聯機作戰。(科技日報記者 頡滿斌)

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