縣市高鐵“零”的突破 昌景黃鐵路跨京臺高速公路特大橋全橋長1.984km

9月7日下午，在(南)昌景(德鎮(zhèn))黃(山)鐵路安徽段跨京臺高速公路特大橋架設(shè)現(xiàn)場，隨著架橋機(jī)將一孔雙線簡支箱梁穩(wěn)穩(wěn)落至跨既有線門式橋墩上，標(biāo)志著歷經(jīng)4個多小時的昌景黃鐵路上跨營業(yè)線箱梁架設(shè)順利完成，為完成全線架梁施工任務(wù)奠定基礎(chǔ)。

據(jù)了解，此次上跨既有線架梁是昌景黃鐵路跨京臺高速公路特大橋唯一一個封鎖施工點，跨越杭黃鐵路動車B線，計劃天窗點時間為9月7日上午9點10分至下午14點10分。施工中采用JQSS900B架橋機(jī)自大里程向小里程進(jìn)行雙線簡支箱梁過孔、架設(shè)作業(yè)，達(dá)到鐵路封鎖施工要求，需在300分鐘內(nèi)完成過孔、對位、運(yùn)梁、喂梁、落梁等一系列復(fù)雜工序，相關(guān)施工難度大。

“面臨時間緊、任務(wù)重、安全風(fēng)險高等困難，前期，技術(shù)人員主動查找各個架設(shè)工序動作風(fēng)險,認(rèn)真分析,落實整改,全面防護(hù),確保整個營業(yè)線架梁精準(zhǔn)可控。”中鐵四局八分公司昌景黃鐵路鋪架項目部項目經(jīng)理楊峰告訴記者，為保證工程順利實施，項目部制定了詳細(xì)的施工方案，對參與施工的作業(yè)人員進(jìn)行了安全技術(shù)交底，提前做好人員、機(jī)械、材料等資源配置工作，并在以往營業(yè)線架梁經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，預(yù)先進(jìn)行了多次演練施工，確保整個架設(shè)過程精準(zhǔn)可控。 “為防范惡劣天氣，此次架橋機(jī)還自配封鎖監(jiān)控裝置，現(xiàn)場防護(hù)人員配備1把手持風(fēng)速測定儀，當(dāng)風(fēng)速達(dá)4級以上時禁止過孔、6級以上禁止架梁作業(yè)。”楊峰說。

據(jù)悉，昌景黃鐵路跨京臺高速公路特大橋位于黃山市境內(nèi)，由55孔箱梁及1座連續(xù)梁組成，全橋長1.984km。跨越施工計劃9月2日至9月21日完成全部跨既有線架梁施工任務(wù)。昌景黃鐵路正線全長289.807千米，其中江西段200.276千米，安徽段89.531千米，設(shè)計速度350千米/小時。預(yù)計2023年該鐵路建成通車后，將實現(xiàn)江西省景德鎮(zhèn)市和上饒市余干縣、鄱陽縣以及黃山市祁門縣、黟縣等縣市高鐵“零”的突破。同時，黃山至景德鎮(zhèn)將實現(xiàn)半個多小時通達(dá)，對完善區(qū)域快速路網(wǎng)布局，形成贛中地區(qū)至長三角地區(qū)的快速通道具有重要意義。(馬立 王振國 記者 吳長鋒)

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