縣市高鐵“零”的突破 昌景黃鐵路跨京臺(tái)高速公路特大橋全橋長1.984km

9月7日下午，在(南)昌景(德鎮(zhèn))黃(山)鐵路安徽段跨京臺(tái)高速公路特大橋架設(shè)現(xiàn)場，隨著架橋機(jī)將一孔雙線簡支箱梁穩(wěn)穩(wěn)落至跨既有線門式橋墩上，標(biāo)志著歷經(jīng)4個(gè)多小時(shí)的昌景黃鐵路上跨營業(yè)線箱梁架設(shè)順利完成，為完成全線架梁施工任務(wù)奠定基礎(chǔ)。

據(jù)了解，此次上跨既有線架梁是昌景黃鐵路跨京臺(tái)高速公路特大橋唯一一個(gè)封鎖施工點(diǎn)，跨越杭黃鐵路動(dòng)車B線，計(jì)劃天窗點(diǎn)時(shí)間為9月7日上午9點(diǎn)10分至下午14點(diǎn)10分。施工中采用JQSS900B架橋機(jī)自大里程向小里程進(jìn)行雙線簡支箱梁過孔、架設(shè)作業(yè)，達(dá)到鐵路封鎖施工要求，需在300分鐘內(nèi)完成過孔、對位、運(yùn)梁、喂梁、落梁等一系列復(fù)雜工序，相關(guān)施工難度大。

“面臨時(shí)間緊、任務(wù)重、安全風(fēng)險(xiǎn)高等困難，前期，技術(shù)人員主動(dòng)查找各個(gè)架設(shè)工序動(dòng)作風(fēng)險(xiǎn),認(rèn)真分析,落實(shí)整改,全面防護(hù),確保整個(gè)營業(yè)線架梁精準(zhǔn)可控。”中鐵四局八分公司昌景黃鐵路鋪架項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理?xiàng)罘甯嬖V記者，為保證工程順利實(shí)施，項(xiàng)目部制定了詳細(xì)的施工方案，對參與施工的作業(yè)人員進(jìn)行了安全技術(shù)交底，提前做好人員、機(jī)械、材料等資源配置工作，并在以往營業(yè)線架梁經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，預(yù)先進(jìn)行了多次演練施工，確保整個(gè)架設(shè)過程精準(zhǔn)可控。 “為防范惡劣天氣，此次架橋機(jī)還自配封鎖監(jiān)控裝置，現(xiàn)場防護(hù)人員配備1把手持風(fēng)速測定儀，當(dāng)風(fēng)速達(dá)4級(jí)以上時(shí)禁止過孔、6級(jí)以上禁止架梁作業(yè)。”楊峰說。

據(jù)悉，昌景黃鐵路跨京臺(tái)高速公路特大橋位于黃山市境內(nèi)，由55孔箱梁及1座連續(xù)梁組成，全橋長1.984km。跨越施工計(jì)劃9月2日至9月21日完成全部跨既有線架梁施工任務(wù)。昌景黃鐵路正線全長289.807千米，其中江西段200.276千米，安徽段89.531千米，設(shè)計(jì)速度350千米/小時(shí)。預(yù)計(jì)2023年該鐵路建成通車后，將實(shí)現(xiàn)江西省景德鎮(zhèn)市和上饒市余干縣、鄱陽縣以及黃山市祁門縣、黟縣等縣市高鐵“零”的突破。同時(shí)，黃山至景德鎮(zhèn)將實(shí)現(xiàn)半個(gè)多小時(shí)通達(dá)，對完善區(qū)域快速路網(wǎng)布局，形成贛中地區(qū)至長三角地區(qū)的快速通道具有重要意義。(馬立 王振國 記者 吳長鋒)

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