10月21日，湛江吳川機場實地驗證試飛成功

文/羊城晚報全媒體記者 李志文

圖/通訊員 粵機宣 機建宣

10月21日12時03分，隨著一架南航空客320客機平穩(wěn)降落在湛江吳川機場跑道上，標志著湛江吳川機場實地驗證試飛成功。此次試飛是湛江機場遷建工程自2019年10月19日正式開工建設(shè)，全力克服疫情困難，加快工程進度，繼10月17日成功校飛之后，向通航邁進的又一個關(guān)鍵步驟。

僅用兩年時間，就克服疫情影響，完成一座全新4E級機場的建設(shè),廣東機場集團再次創(chuàng)造了中國民用機場建設(shè)的“廣東速度”。

試飛取得圓滿完成，力爭早日達到投產(chǎn)運營條件

試飛工作是一座機場從建設(shè)階段轉(zhuǎn)入運營籌備階段的重要環(huán)節(jié)，也是機場行業(yè)驗收的重要前置條件，對機場下一步通航具有重要意義。本次試飛歷時2個多小時，驗證了湛江吳川機場飛行程序和運行最低標準，對機場通信導航監(jiān)視、目視助航設(shè)施、飛行區(qū)道面及標識、機場凈空等也進行了檢查，實現(xiàn)了實際檢驗機場運行保障能力的預(yù)期目標。在航后講評會上，民航中南地區(qū)管理局宣布，本次試飛取得圓滿成功。

試飛這個重要節(jié)點任務(wù)圓滿完成后，廣東機場集團表示，繼續(xù)積極完成行業(yè)驗收、單系統(tǒng)模擬運行、多系統(tǒng)聯(lián)合模擬運行、多次“旅客”壓力測試，力爭早日達到投產(chǎn)條件。

湛江吳川機場定位為國內(nèi)干線機場，機場工程飛行區(qū)等級為4E，具備起降波音777、747、787和空客330、350等寬體飛機以及直航歐美的能力，本期已建成一條長3200米的跑道和一條等長平行滑行道，30個停機位，一座建筑面積6.18萬平方米的航站樓和相關(guān)運行保障設(shè)施。

主動擔當作為，加快“5+4”機場建設(shè)落地實施

廣東機場集團把謀劃全省機場布局建設(shè)作為國企應(yīng)該承擔的歷史使命，全力以赴推進廣東“5+4”骨干機場布局建設(shè)。推進所轄機場的新建、遷建、改擴建工程，是廣東機場集團貫徹落實省委、省政府“1+1+9”工作部署，落實民航局與廣東省政府關(guān)于推進廣東民航高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，助力構(gòu)建“一核一帶一區(qū)”區(qū)域發(fā)展格局，促進廣東加快形成粵港澳大灣區(qū)世界級機場群的重要舉措。

除湛江機場遷建工程計劃今年年內(nèi)建成投產(chǎn)之外，在“5+4”骨干機場布局中，目前“5”大機場中的白云機場和惠州機場已步入擴容提質(zhì)快車道，粵東粵西粵北的“4”個機場已基本定型。

白云機場三期擴建工程于2020年9月27日正式開工，預(yù)計到2030年白云機場可滿足年旅客吞吐量1.2億人次、貨郵吞吐量380萬噸的市場需求；2019年12月，揭陽潮汕機場跑道延長工程建成投入使用，飛行區(qū)等級由4D升級為4E等級，目前航站區(qū)擴建工程已通過竣工驗收，擴建后，揭陽潮汕機場可滿足年旅客吞吐量1450萬人次、年貨運吞吐量超過9萬噸的市場需求；惠州機場新建T2航站樓2019年8月正式啟用，T2航站樓啟用后，連同原有的T1航站樓，惠州機場將可以滿足年旅客吞吐量500萬人次、貨郵吞吐量2.06萬噸的市場需求；韶關(guān)機場建設(shè)工程自2019年6月全面開工建設(shè)，今年9月試飛成功，目前已通過行業(yè)驗收，年內(nèi)將實現(xiàn)通航，屆時將成為粵北地區(qū)的重要支線機場。

在廣東機場集團的努力推動下，廣東“5+4”骨干機場布局和廣東民航高質(zhì)量發(fā)展永續(xù)格局正加快形成。

此外，廣東機場集團還表示，將重點做好疫情防控、安全生產(chǎn)、改革攻堅、機場建設(shè)、謀劃市場、提質(zhì)增效、解決風險、聚焦主業(yè)、加強黨建、爭創(chuàng)一流這十個類別重點工作，確保推動高質(zhì)量發(fā)展，到2025年基本實現(xiàn)“世界一流機場集團”目標。

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