加速駛?cè)搿爸腔刍毙聲r(shí)代！無(wú)人駕駛地鐵列車首次亮相深圳

文/羊城晚報(bào)全媒體記者 李天軍 通訊員 陳為

圖/視頻 羊城晚報(bào)全媒體記者 王磊

29日下午，深圳地鐵14號(hào)線首列車接車儀式在昂鵝車輛段舉行，為后續(xù)列車調(diào)試、設(shè)備聯(lián)調(diào)聯(lián)試等工作順利開展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

接車當(dāng)天，深圳地鐵與中車長(zhǎng)客還就中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車研制合作協(xié)議舉行簽約儀式，標(biāo)志著深圳地鐵車輛技術(shù)再次升級(jí)，深圳地鐵已加速駛?cè)搿爸腔刍薄皹?biāo)準(zhǔn)化”新時(shí)代。

深圳地鐵14號(hào)線首列車采用無(wú)人駕駛技術(shù)

全自動(dòng)無(wú)人駕駛 14號(hào)線首列車揭開面紗

深圳地鐵14號(hào)線是深圳東部首條地鐵快線，同時(shí)也是深圳在建軌道交通線路最長(zhǎng)、跨度最大、換乘最多、涵蓋區(qū)域最廣的全自動(dòng)無(wú)人駕駛線路，全長(zhǎng)50.34公里，全線共設(shè)車站18座，1座車輛段和1座停車場(chǎng)。

由中鐵三局承建的14號(hào)線昂鵝車輛段是目前深圳在建最大體量的車輛段，建筑面積大小相當(dāng)于57個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)，此次首列車順利入駐，也成為地鐵14號(hào)線建設(shè)的又一個(gè)重要里程碑。

地鐵14號(hào)線是按照國(guó)際最高級(jí)別GOA4等級(jí)設(shè)計(jì)的全自動(dòng)駕駛項(xiàng)目，車輛采用8輛編組A型鋁合金車體，最高運(yùn)行速度120km/h，是按照國(guó)際最高級(jí)別GOA4等級(jí)設(shè)計(jì)的全自動(dòng)駕駛項(xiàng)目。

記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，14號(hào)線車輛設(shè)計(jì)采取“鵬程萬(wàn)里，深圳騰飛”主題，外觀采用明黃色，提取大鵬鳥的元素應(yīng)用在設(shè)計(jì)中，用舒展的翅膀和靈動(dòng)的雙眸刻畫列車的造型，呈現(xiàn)出大鵬展翅的搏擊之勢(shì)與深圳鵬程的進(jìn)取決心，讓人眼前一亮。據(jù)了解，地鐵14號(hào)線采購(gòu)44列車，其中30列車會(huì)在開通前完成調(diào)試并上線服務(wù)。

車頭位置無(wú)駕駛室敞開空間，乘客可以行走站立

設(shè)置橫排座椅

手機(jī)可以無(wú)線充電

列車更加智能節(jié)能 乘坐體驗(yàn)更舒適

走進(jìn)地鐵14號(hào)線列車，記者看到新車內(nèi)部干凈整潔，與既有線路不同的是，14號(hào)線車輛設(shè)有橫向座椅、無(wú)線充電等諸多獨(dú)有的車內(nèi)設(shè)施設(shè)備。地板、側(cè)墻等多處使用吸音降噪材料，整車氣流組織設(shè)計(jì)和空調(diào)機(jī)組采用兩端下出下回的送回風(fēng)模式。

深圳地鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“14號(hào)線是連通深圳東部南北向交通的快線，運(yùn)營(yíng)線路較長(zhǎng)、站間距較大，設(shè)置橫排座椅，為長(zhǎng)途旅客提供更為舒適的乘坐體驗(yàn)。送回風(fēng)模式可以提升車輛氣密性，客室噪聲可降低1到2個(gè)分貝，由此提升車輛進(jìn)出隧道的乘坐舒適性，保證乘客乘坐的舒適度和乘車體驗(yàn)的滿意度。”

深圳地鐵與中車長(zhǎng)客簽訂合作協(xié)議

貢獻(xiàn)深鐵智慧 引領(lǐng)中國(guó)地鐵列車標(biāo)準(zhǔn)再升級(jí)

以深圳地鐵14號(hào)線首列車交付為契機(jī)，深圳地鐵在昂鵝車輛段與中車長(zhǎng)客簽訂合作協(xié)議，雙方將圍繞80km/h A型地鐵列車及120 km/h A型綜合檢測(cè)車研制及試驗(yàn)，以及智慧地鐵、智能裝備等項(xiàng)目，進(jìn)一步促進(jìn)并規(guī)范我國(guó)城市軌道交通車輛技術(shù)發(fā)展，打造中國(guó)城市軌道交通裝備的樣板工程，推動(dòng)深圳軌道交通產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

深圳地鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“推進(jìn)系列化中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車和自主化部件的研制和運(yùn)用驗(yàn)證，打造更統(tǒng)一、更安全、更節(jié)能的全新地鐵車輛平臺(tái)，不僅有助于擺脫國(guó)內(nèi)城市軌道交通車輛對(duì)國(guó)外技術(shù)的依賴和限制，推動(dòng)行業(yè)自主創(chuàng)新能力和競(jìng)爭(zhēng)力的提升，更是用實(shí)際行動(dòng)落實(shí)國(guó)務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)綠色低碳裝備應(yīng)用，構(gòu)建低碳軌道交通體系的建設(shè)要求。在“先行示范”理念的引領(lǐng)下，深圳地鐵將以更高標(biāo)準(zhǔn)助力粵港澳大灣區(qū)和深圳都市圈建設(shè)，在全國(guó)軌道交通行業(yè)內(nèi)發(fā)揮示范帶動(dòng)效應(yīng)。

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