大灣區城際鐵路“一張網”！《廣東省城際鐵路設計細則》通過專家評審

文/羊城晚報全媒體記者王丹陽通訊員 粵交綜

11月23日，羊城晚報全媒體記者從廣東省交通運輸廳獲悉，廣東省地方標準《廣東省城際鐵路設計細則》通過專家評審，大灣區城際鐵路高質量發展又邁出堅定有力的一步。

促進灣區城際鐵路高質量可持續發展

據了解，廣東省交通運輸標準化技術委員會召開專家評審會，邀請來自成都、西安、武漢、北京、廣州等地共11名專家并組成專家組，采用“線上+線下”結合的會議方式，對省交通運輸廳組織編制的《廣東省城際鐵路設計細則（送審稿）》（下稱《細則》）進行了技術審查，并一致同意《細則》通過審查。

粵港澳大灣區城市開發程度高、經濟發達，人口密度大，部分引入城市中心的城際鐵路與城市軌道交通銜接緊密，具有城際和市域線復合功能。按照國家和省委、省政府部署，未來大灣區將推動多層次軌道交通融合發展，城際鐵路實施公交化運營，實現大灣區城際鐵路“一張網”運行的目標。這對大灣區城際鐵路工程的規模控制、公交化服務水平、系統能力與城市地鐵融合發展等方面都提出了較高要求。

近年來，在國家鐵路局發布的行業標準《城際鐵路設計規范》指導下，廣東建成城際鐵路運營線路482公里，在建城際線路274公里，總投資1176億元，對提升群眾出行便利水平、促進沿線地區經濟社會發展發揮了重要作用。

但對標“交通強國”“交通強省”建設目標、大灣區發展需求和人民美好生活需要，仍存在城際鐵路與地鐵網未統一規劃、城際站點多遠離市中心導致客流吸引力有限、既有城際鐵路運營管理和售檢票模式公交化運營服務水平不高、與地鐵換乘不便捷等問題。在這一背景下，亟需制定適合大灣區的城際鐵路地方技術標準，以更加適應大灣區城際高質量發展、可持續發展的需要。

《細則》在執行國家設計規范的基礎上，根據粵港澳大灣區城市發展特點，進一步細化了大灣區城際鐵路設計標準，以進一步滿足灣區城際功能定位和公交化運營需求，解決灣區城際鐵路近期建設面臨的主要問題和矛盾，促進灣區城際鐵路高質量可持續發展。《細則》將作為灣區新一輪城際鐵路建設的設計指導性文件。

城際鐵路建設“廣東經驗”

廣東省交通運輸廳介紹，在編制過程中，組織開展了大量專題研究、技術調研，并經過多次技術咨詢和審查，廣泛征求了社會公眾及省內外相關單位意見。

經過嚴格審查，專家組和參會代表一致認為，《細則》內容全面、資料翔實，滿足工程建設標準編制要求；并按照“安全可靠、功能合理、運行高效、融合創新、經濟適用”的原則，既兼顧了運營線路延伸的需求，也考慮了在建線路的實際情況，還充分考慮了灣區城際融合了“城際功能”和“市域鐵路功能”的復合特性，符合灣區城際規劃建設和未來發展的實際需要，達到了國際先進水平。

廣東省地方標準《廣東省城際鐵路設計細則》是對標“交通強國”“交通強省”建設和國家對于城際鐵路發展的新形勢、新任務、新要求，結合廣東城際鐵路自主建設自主運營的實踐經驗，對灣區城際鐵路設計標準進行的一次創新，將成為城際鐵路建設新的“廣東經驗”。

作為在國內首開省方自主建設運營城際鐵路先河的省份，廣東省交通運輸廳加快推進地方鐵路建設管理制度體系改革，建立健全地方鐵路現代化治理體系，助力構建“一張網，一張票，一串城”的網絡化城際鐵路運營格局，打造“軌道上的大灣區”。

目前，廣東省交通運輸廳以規范性文件陸續出臺了《廣東省鐵路工程建設管理辦法》等10項地方鐵路系列管理辦法，初步構建涵蓋省管鐵路工程設計、質量、安全、造價、驗收以及監管等各關鍵環節行業管理的地方鐵路建設管理規章制度體系，為大灣區城際鐵路高質量發展夯實基礎。

免責聲明：本文不構成任何商業建議，投資有風險，選擇需謹慎！本站發布的圖文一切為分享交流，傳播正能量，此文不保證數據的準確性，內容僅供參考

關鍵詞： 城際 鐵路 廣東省