主墩樁基完工！西江上這座特大橋進度刷新

文/圖 羊城晚報全媒體記者 王丹陽 通訊員 粵交集宣 陸橋軒 吳海濤 楊勇

11月25日早上，小雪節氣后的嶺南溫暖如春，陽光照耀在西江上。隨著廣東交通集團所屬中江高速公路改擴建項目控制性工程西江特大橋最后一個主墩樁基順利完工，主橋三個主墩全面 “浮出水面”，標志著主墩樁基施工已全部完成，將全面進入主墩承臺施工階段。

作為中江高速改擴建控制性工程，西江特大橋全長740米，采用分離式擴建，新建主橋采用三塔預應力混凝土梁斜拉橋，共設三個主墩，每個主墩設計10根直徑3米的鉆孔灌注樁。

除位于飲用水源二級保護區外，西江特大橋所跨越的西江河道是“兩橫一縱兩網”國家高等級航道的其中“一橫”，航道等級為一級航道，水深達16米，可通航3000噸級海輪，日通行船舶近500航次，異常繁忙的通航環境給工程建設增加了很大的安全管理難度。該主墩位于上下行主航道中間，施工期對江門側下行兩個通航孔進行封閉，原中山側上行兩個通航孔改為上下并行通航孔。項目在通航水域安裝了海事無線通訊對講系統、聲高頻、雷達等多重現代化監控設施，保障了施工期的水上交通安全。

此外，新橋距原有橋梁凈距僅14米，限制了大型水上施工設備的使用；同時，新橋位于原有橋梁防沖刷保護區內，河床有大量防沖刷片石，對樁基施工有較大影響。為加快樁基成孔效率，項目采用自主設計的臂長可達35米的伸縮臂抓斗清理河床；樁基采用KTY4000型回旋鉆機，配置全進口滾刀式合金鉆頭，有效提高了樁基的施工速度。

中江高速公路改擴建項目計劃2024年與深中通道同步建成通車，對于聯通珠江兩岸，提升粵港澳大灣區運輸大通道的通行能力和服務水平，具有顯著意義。

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