中國最深海底隧道首臺盾構機正式掘進 深江鐵路預計在2025年建成通車

羊城晚報訊 記者李志文，通訊員劉福昌、苗蕾攝影報道：12月24日上午10時許，廣東省東莞市虎門鎮，隨著“深江1號”盾構機刀盤徐徐轉動，由中鐵十四局集團施工的我國最深海底隧道——深圳至江門鐵路（以下稱“深江鐵路”）珠江口隧道工程建設迎來重大節點，盾構機正式始發掘進(上圖），標志著深圳前海自貿區與廣州南沙自貿區半小時互通的高鐵工程建設全面提速。

深江鐵路新建正線全長116.12公里，途經深圳、廣州、東莞、中山、江門等5個地市，設計時速250公里，預計在2025年建成通車。

深江鐵路以隧道下穿珠江入海口為全線重點控制工程，隧道最大埋深106米，為目前國內最大埋深、最高水壓的海底隧道。“深江1號”盾構機穿越區間全長3590米，長距離下坡掘進，海水壓力達10.6巴，為世界之最。據介紹，深江鐵路珠江口隧道穿越多條斷裂破碎帶，高水壓施工區域110米，集軟土、硬巖、軟硬不均、基巖凸起于一體。該工程需要在超高水壓環境下進行海底換刀，盾構機首次在空間極其狹小的海底洞室內采用原位拆解+洞內回拖的方式進行接收，加上地質條件極其復雜，難度大，風險多，對施工和設備性能要求極高。

據介紹，項目建設團隊對盾構機進行了針對性的選型設計，量身定制的 “深江1號” 大直徑泥水平衡式盾構機，擁有完全自主知識產權。盾構機采用雙盾殼設計，設置4道加強型盾尾刷，整機最大耐壓能力不小于12巴,這在國內盾構機行業屬首次，大大提高了盾構機在海底超高水壓下的適應能力。

免責聲明：本文不構成任何商業建議，投資有風險，選擇需謹慎！本站發布的圖文一切為分享交流，傳播正能量，此文不保證數據的準確性，內容僅供參考

關鍵詞： 盾構 最深 中國