385趟！粵港澳大灣區中歐班列開行數量創歷史新高

文/羊城晚報全媒體記者 李志文 通訊員 黎磊 明綺清

2021年12月31日下午，隨著一聲響亮的汽笛長鳴，首列滿載著100個標準集裝箱貨物的X8428次中歐班列從新建成的廣州國際港緩緩駛出，預計15天后抵達波蘭馬拉舍維奇。這是粵港澳大灣區今年開出的第385趟中歐班列，開行數量創歷史新高，同比增長123列，增幅46.9%，日均開行1趟以上。

至此，粵港澳大灣區中歐班列開行線路已增至19條，全年運送防疫、民生和產業鏈物資20.3萬噸，輻射亞歐15個國家20余個城市。

首列滿載著100個標準集裝箱貨物的X8428次中歐班列從新建成的廣州國際港緩緩駛出 羊城晚報全媒體記者 李志文 攝

粵港澳大灣區中歐班列自2013年首開以來，開行頻率從最初的每周1趟提升到如今的日均1趟以上；貨物種類從最初主要服務電子產業到目前涵蓋數碼產品、家用電器、紡織服飾等上千種產品。8年來，中歐班列境內外集散網絡正以市場為導向加速拓展。

2021年，粵港澳大灣區中歐班列持續高質量發展，“鋼鐵絲路”服務版圖不斷延伸，構建起一張全天候、大運量、綠色低碳的陸上運輸網絡，促進了國際陸運規則的加速完善，為沿線各國生產生活需求提供了穩定了運輸保障。

據廣鐵集團廣州貨運中心相關負責人介紹，目前廣州大朗、東莞石龍每周至少開行2列，深圳平湖南電商班列增量勢頭迅猛，已實現每周3列常態化開行，廣州下元、東莞常平則保持每周1列的穩定開行頻次，穗莞深三地12月份中歐班列開行數量同比增幅達117%。

當前，全球新冠肺炎疫情防控形式依然起伏不定，國際運輸通道受到嚴重影響，產業供應鏈遭遇前所未有困境。中歐班列作為跨大洲、跨國別、長距離、大運量的新型運輸方式，相較海運時間更短，相較空運成本更低，其安全穩定、綠色環保、檢疫環節接觸感染風險低等獨特優勢進一步彰顯，為緩解目前全球供應鏈緊張難題提供了全新的第3種解決方案。

在保障民生和產業鏈物資供應的同時，中歐班列還承擔著運輸防疫物資，為馳援全球抗疫和提振經濟貢獻“中國力量”的重任。

今年以來，大灣區中歐班列已累計運送口罩、藥品、消毒用品等防疫物資3524萬件，共計14.67萬噸。越來越多的沿線國家通過這條穩定國際運輸大通道獲得了來自中國的防疫物資援助，中歐班列安全優質、誠信可靠的品牌效應進一步擴大，已成為“一帶一路”倡議的亮麗名片。

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