大灣區(qū)去年開(kāi)出385趟中歐班列，已開(kāi)辟線(xiàn)路輻射亞歐15國(guó)

去年12月31日，首趟中歐班列從廣州國(guó)際港站順利開(kāi)出。 廣州日?qǐng)?bào)全媒體記者莊小龍 通訊員譚札烽 攝

我從基層來(lái)13

貫徹落實(shí)市黨代會(huì)精神

大洋網(wǎng)訊 1月1日22時(shí)15分，開(kāi)往俄羅斯沃爾西諾的X8426次中歐班列，從蒲穗身旁呼嘯而過(guò)，駛出石龍站。“廣東首開(kāi)中歐班列至今都8年多了，時(shí)間過(guò)得真快！”眺望遠(yuǎn)去的車(chē)輪，蒲穗不由地感嘆道。作為廣鐵集團(tuán)廣州貨運(yùn)中心石龍班組的貨運(yùn)主管，蒲穗是粵港澳大灣區(qū)中歐班列從無(wú)到有的全程見(jiàn)證人之一。

粵港澳大灣區(qū)中歐班列自2013年首開(kāi)以來(lái)，開(kāi)行頻率從最初的每周1趟提升到如今的日均1趟以上，貨物種類(lèi)從最初主要服務(wù)電子產(chǎn)品到目前涵蓋數(shù)碼產(chǎn)品、家用電器、紡織服飾等上千種產(chǎn)品。當(dāng)前，全球新冠肺炎疫情防控形勢(shì)依然嚴(yán)峻，國(guó)際運(yùn)輸通道受到嚴(yán)重影響，產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈遭遇前所未有的困境。中歐班列作為跨大洲、跨國(guó)別、長(zhǎng)距離、大運(yùn)量的新型運(yùn)輸方式，相較海運(yùn)時(shí)間更短，相較空運(yùn)成本更低，其安全穩(wěn)定、綠色環(huán)保、檢疫環(huán)節(jié)接觸感染風(fēng)險(xiǎn)低等獨(dú)特優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步彰顯，為緩解目前全球供應(yīng)鏈緊張難題提供了新的解決方案，被越來(lái)越多的商家認(rèn)可和選擇。

廣州中歐班列的發(fā)展，有助于進(jìn)一步打造粵港澳大灣區(qū)-中亞-東歐-西歐國(guó)際陸上物流新通道，為大灣區(qū)產(chǎn)業(yè)群提供更加安全、環(huán)保、穩(wěn)定的運(yùn)輸保障，助力廣州市國(guó)際交往中心建設(shè)。

當(dāng)年他忙著籌備中歐班列卻錯(cuò)過(guò)迎接兒子降生

有中歐班列開(kāi)行的日子，蒲穗一大早就會(huì)到達(dá)石龍站貨場(chǎng)。班列開(kāi)行前，除了要與客戶(hù)對(duì)接，蒲穗還要不斷跟海關(guān)協(xié)調(diào)，確保班列按時(shí)出發(fā)。

在同事眼中，蒲穗不僅是業(yè)務(wù)精英，還是班組的“定海神針”。與海關(guān)協(xié)調(diào)完后已是10時(shí)，蒲穗一路沿著鋼軌旁走走停停，檢查待裝車(chē)輛的狀態(tài)，“中歐班列時(shí)速達(dá)120km/h，檢查車(chē)體的時(shí)候，要格外注意是否有破損或雜物。”

2011年3月19日，全國(guó)首列中歐班列從重慶開(kāi)出，駛往德國(guó)杜伊斯堡。2013年，廣東首趟中歐班列——當(dāng)時(shí)還叫“粵新歐”國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)專(zhuān)列，于石龍站試點(diǎn)運(yùn)行。5天時(shí)間，貨源、箱源、車(chē)源要全部落實(shí)裝車(chē)，人員極其緊缺。當(dāng)時(shí)作為鄰近站點(diǎn)茶山站貨運(yùn)值班員的蒲穗主動(dòng)請(qǐng)纓：“我是黨員，關(guān)鍵時(shí)刻我應(yīng)該上。”

5天5夜，烈日星光，蒲穗和同事們?cè)谪泩?chǎng)不停忙碌著，組織貨物進(jìn)場(chǎng)，逐一清點(diǎn)查驗(yàn)后，迅速安排裝車(chē)，一天下來(lái)，被汗浸透的衣服幾乎沒(méi)干過(guò)。

終于，一個(gè)個(gè)集裝箱按時(shí)搭上了跨境列車(chē)。“第一次將廣東本土貨物通過(guò)火車(chē)運(yùn)出國(guó)門(mén)，大家心里都很激動(dòng)。”時(shí)隔8年多，蒲穗依然記得當(dāng)時(shí)的情景。

2015年，廣鐵集團(tuán)打通“粵滿(mǎn)俄”新通道，將“粵貨”通過(guò)滿(mǎn)洲里口岸出境，運(yùn)抵12000公里外的俄羅斯，增添兩國(guó)物資運(yùn)輸新渠道。接到籌備指令，蒲穗當(dāng)即收拾行囊，在石龍貨場(chǎng)扎下了根。

“開(kāi)辟新通道，貨源是關(guān)鍵。”籌備期間，蒲穗每天6時(shí)起床，逐個(gè)“敲開(kāi)”周邊地區(qū)大型企業(yè)的大門(mén)，問(wèn)詢(xún)運(yùn)貨意向。回站后他就一頭扎進(jìn)值班室，梳理出有俄羅斯方向物流需求的企業(yè)名單，根據(jù)收集的信息設(shè)計(jì)最優(yōu)運(yùn)輸方案，為再次上門(mén)做準(zhǔn)備。短短6個(gè)月時(shí)間，蒲穗就出門(mén)走訪(fǎng)了上百次。就連妻子住院待產(chǎn)那天，他還一直在站里為了中歐班列忙碌，直到凌晨帶著一身汗水和雨水趕到醫(yī)院時(shí)，才知道兒子已經(jīng)降生了。

“粵新歐”“粵滿(mǎn)俄”兩大新通道的成功開(kāi)辟，為廣東常態(tài)化開(kāi)行中歐班列奏響了“前奏曲”。2016年6月8日9時(shí)，X8426次列車(chē)從石龍站迎風(fēng)啟程，鄭州、重慶、成都等其他7座城市也同時(shí)響起長(zhǎng)長(zhǎng)的汽笛聲，全國(guó)統(tǒng)一命名的中歐班列集體首發(fā)。目送列車(chē)緩緩駛出，蒲穗心中滿(mǎn)是自豪。

今年他給兒子的新年禮物是一列中國(guó)火車(chē)模型

2021年12月31日下午，滿(mǎn)載著100個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱貨物的X8428次中歐班列，從新建成的廣州國(guó)際港駛出，預(yù)計(jì)15天后抵達(dá)波蘭馬拉舍維奇。

這是粵港澳大灣區(qū)2021年開(kāi)出的第385趟中歐班列，開(kāi)行數(shù)量創(chuàng)下歷史新高，同比增長(zhǎng)123列，增幅46.9%。至此，粵港澳大灣區(qū)中歐班列開(kāi)行線(xiàn)路已增至19條，輻射亞歐15個(gè)國(guó)家20余個(gè)城市，去年全年運(yùn)送防疫、民生和產(chǎn)業(yè)鏈物資20.3萬(wàn)噸。

8年多來(lái)，中歐班列境內(nèi)外集散網(wǎng)絡(luò)正以市場(chǎng)為導(dǎo)向加速拓展。粵港澳大灣區(qū)中歐班列持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展，“鋼鐵絲路”服務(wù)版圖不斷延伸，構(gòu)建起一張全天候、大運(yùn)量、綠色低碳的陸上運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)了國(guó)際陸運(yùn)規(guī)則的加速完善，為沿線(xiàn)各國(guó)生產(chǎn)生活需求提供了穩(wěn)定的運(yùn)輸保障。

在保障民生和產(chǎn)業(yè)鏈物資供應(yīng)的同時(shí)，中歐班列還承擔(dān)著運(yùn)輸防疫物資，為馳援全球抗疫和提振經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)“中國(guó)力量”。2021年，大灣區(qū)中歐班列累計(jì)運(yùn)送口罩、藥品、消毒用品等防疫物資3524萬(wàn)件，共計(jì)14.67萬(wàn)噸。越來(lái)越多的沿線(xiàn)國(guó)家通過(guò)這條穩(wěn)定國(guó)際運(yùn)輸大通道獲得了來(lái)自中國(guó)的防疫物資援助，中歐班列安全優(yōu)質(zhì)、誠(chéng)信可靠的品牌效應(yīng)進(jìn)一步擴(kuò)大，已成為“一帶一路”倡議的亮麗名片，充分體現(xiàn)了我國(guó)與沿線(xiàn)各國(guó)守望相助、風(fēng)雨同舟、共克時(shí)艱的團(tuán)結(jié)合作精神。

時(shí)間是歷史的見(jiàn)證者，中歐班列自2011年首次開(kāi)行以來(lái)，不僅創(chuàng)新了我國(guó)貿(mào)易貨物運(yùn)輸方式，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)，帶動(dòng)沿線(xiàn)國(guó)家融入“一帶一路”建設(shè)，搭建互幫互助的友愛(ài)橋梁，還在全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈遭受疫情沖擊的背景下，承擔(dān)起運(yùn)輸防疫和民生物資的重任，暢通“國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)”，彰顯了中國(guó)作為世界大國(guó)的責(zé)任擔(dān)當(dāng)，體現(xiàn)了人類(lèi)命運(yùn)共同體休戚與共、守望相助的共生理念。

“今年元旦，我給兒子買(mǎi)了一列中國(guó)火車(chē)模型。”貨場(chǎng)作業(yè)不分晝夜，這些年來(lái)的春節(jié)假期，蒲穗與家人聚少離多，但望著鐵軌旁整齊排列的集裝箱，他的內(nèi)心充滿(mǎn)自豪：“中歐班列彰顯中國(guó)力量，能參與其中，我感到很榮耀。”

記者手記

讓中歐班列這把“火”燒得更旺

廣州市第十二次黨代會(huì)提出，著力深化改革擴(kuò)大開(kāi)放。堅(jiān)持牢牢把握改革開(kāi)放關(guān)鍵一招，高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)國(guó)家營(yíng)商環(huán)境創(chuàng)新試點(diǎn)城市、“一帶一路”重要樞紐城市和國(guó)際交往中心，推動(dòng)創(chuàng)造型引領(lǐng)型改革攻堅(jiān)，增創(chuàng)現(xiàn)代化建設(shè)新優(yōu)勢(shì)。

當(dāng)前，國(guó)際疫情防控形勢(shì)依舊嚴(yán)峻，中歐班列作為“一帶一路”的“大動(dòng)脈”，挑起了陸路運(yùn)輸?shù)摹按罅骸保饑?guó)際攜手抗疫的“生命通道”，將抗擊疫情和生產(chǎn)生活物資源源不斷送至歐洲各國(guó)。“時(shí)效性和安全性是我們選擇中歐班列的主要原因。”廣東鏵為現(xiàn)代物流股份有限公司總經(jīng)理鄧華平告訴記者，如果走海運(yùn)去歐洲，可能要45天左右，中歐班列只要15天左右就能到達(dá)，運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品能更迅速地響應(yīng)市場(chǎng)需求。中歐班列需求的日益旺盛，是“一帶一路”沿線(xiàn)各國(guó)對(duì)其勇于擔(dān)負(fù)使命的認(rèn)可和信任，也是其品牌影響力進(jìn)一步擴(kuò)大的彰顯。中歐班列憑借其安全快捷、綠色環(huán)保、成本低、接觸少等優(yōu)勢(shì)，為中歐地區(qū)貨物貿(mào)易暢通提供了穩(wěn)定的運(yùn)輸通道，已成為抗擊疫情和穩(wěn)定國(guó)際供應(yīng)鏈的“第一主角”。

廣州未來(lái)將繼續(xù)加大精品中歐班列的開(kāi)發(fā)力度，讓中歐班列這把“火”燒得更旺，進(jìn)一步打造粵港澳大灣區(qū)至俄羅斯、中亞、東歐等地的國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)平臺(tái)，為大灣區(qū)企業(yè)搭建更寬廣的貿(mào)易運(yùn)輸通道，加快推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)中歐班列綠色化和數(shù)字化建設(shè)，助力經(jīng)濟(jì)大發(fā)展。

文、圖/廣州日?qǐng)?bào)全媒體記者黃慶 通訊員黎磊、明綺清、王欣（除署名外）

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