今年，省運管局以不斷滿足市民出行需求為出發點和落腳點，將“改造客運班線公交化線路100條”確定為“我為群眾辦實事”的一項重點任務，并納入到運輸服務提質工程目標任務之中。截至目前，全省已完成公交化改造126條，提前完成年度目標任務，為道路運輸高質量發展提供了有力的運輸服務保障。

聚焦重點任務，多舉措推進公交化改造發展。

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省運管局緊緊圍繞公交化改造重點目標任務，加大對各地的指導和推動力度，先后組織召開5次全省工作視頻會議，印發5份相關配套政策文件，總結推廣2021年全省公交化改造先進經驗和做法，并定期調度進展情況，精準指導和幫助各地因地制宜實施公交化改造，有力推動了年度目標任務完成。

堅持問題導向，采取“共性問題發文明確，個性問題單獨指導”的辦法，歷時2個月，累計派出100余人次赴全省各地調研指導，組織交通運輸部門及轄區客運企業召開座談會，深入分析各地公交化改造工作中存在的問題和不足，實地解決發展中遇到的困難和問題。

強化政策支持，聯合省財政廳印發了《客貨一體化轉型升級改造2021-2022年度專項補助資金實施方案》，籌集財政資金用于引導開展公交化改造和農村物流發展，對實施公交化改造的企業給予補助，進一步幫助經營者解決資金難的問題。同時，組織一汽集團與客運企業召開交流會、推介會，引導轉型研發符合吉林省市場的車型，助力吉林省汽車產業發展。

推動先行先試，開展客貨一體化專項補助資金獎補，通過市場化的手段讓積極性高、條件成熟的經營者率先享受到公交化改造帶來的利好。遼源至長春、德惠至長春線路在實施改造過程中，省運管局指導地方交通運輸部門和客運企業打破原有利益框架，由遼源市、德惠市客運企業先行單方向組織車輛運營，效果顯著。目前，遼源至長春T521單方面客流由改造前的日均550人次上升到日均1400人次；德惠至長春T369由日均350人次上升到1000人次；長春至伊通線路也正在積極研究推進先行先試。

堅持穩妥推進，公交化改造任務“開花結果”。

票價低、車隔短、車況好、服務優——公交化改造后，票價平均降低20.8%，客流量平均增加32.2%，全省客運企業凈利潤增加近6000萬元，旅客出行成本大幅度降低，實現乘客、企業“雙滿意”。

圍繞長春1小時經濟圈建設，繼2021年開通長春至榆樹、雙陽、九臺等公交線路后，相繼開通了長春至吉林、遼源、公主嶺、德惠、農安城際公交，基本形成了以長春市為中心的城際公交網絡。目前，長春市至所轄外縣（市、區）均開通了城際公交服務，實現了群眾方便實惠、企業效益提升、環境節能減排、行業高質量發展的多維效果。

同時，積極推廣雙陽區全域公交化改造試點經驗，在推動道路客運高質量發展方面進行了探索，實現區域內公共交通全覆蓋，城鄉客運均等化出行水平顯著提高，人民群眾在交通出行領域的幸福感、獲得感顯著提升。截至目前，雙陽區、延吉市、渾江區已實現全域公交，29個縣（市、區）已啟動“全域公交”建設。

中國吉林網 吉刻APP記者 王濤 圖片由省運管局提供

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關鍵詞： 公交化改造 客運企業 目標任務 補助資金