長春至大連全程海鐵聯運首次實現“一單制”-全球新資訊

(相關資料圖)

5日，在大連中遠海運集裝箱運輸有限公司吉林區(qū)域公司（以下簡稱中遠海）與長春國際陸港發(fā)展有限公司的組織下，一列滿載著福耀玻璃的貨運班列從長春興隆鐵路口岸緩緩駛出，將經由大連出海，駛向遙遠的歐洲。這是長春至大連的全程海鐵聯運首次實現“一單制”，對于加快長春市國際物流體系建設，助力本土企業(yè)降成本、提效率具有積極的作用。

“一單制”推行的是多種運輸方式的單證統(tǒng)一。不同于傳統(tǒng)的“鐵路運輸＋港口＋海運”的分段組合，海鐵聯運“一單制”僅用一份具備物權憑證性質的多式聯運單據，依托長春興隆鐵路口岸多式聯運功能優(yōu)勢，實現屬地報關，運抵驗放，真正達到“一次委托、一次發(fā)運、一次結費、一張單證、一箱到底”的全程聯運，避免了傳統(tǒng)運輸模式的單證交接和貨物倒箱換裝作業(yè)。

據長春國際陸港發(fā)展有限公司相關負責人介紹，此次長春至大連全程海鐵聯運“一單制”業(yè)務是在長春興隆綜保區(qū)、長春興隆海關、中國鐵路沈陽局集團有限公司長春貨運中心、遼港集團大連集益物流有限公司合作聯動下共同完成的。班列貨物以長春本地外貿企業(yè)為主，依托中遠海在長春空箱箱源優(yōu)勢，整列發(fā)運時效僅需17個小時，每周固定三到五班，每個月預計發(fā)運500標箱左右。全程鐵路海運互認互通，不僅解決了進出口環(huán)節(jié)流程繁瑣、時間長、速度慢、成本高的問題，還解決了潛在貿易風險問題。

未來，長春陸港型國家物流樞紐將按照國家物流樞紐建設要求進一步提升功能，重點圍繞通道建設服務于省、市重點工業(yè)制造型企業(yè)；將重點依托長春國際陸港獲批的交通運輸部多式聯運示范工程及陸港型物流樞紐建設這兩個“國字號”工程，通過多個功能疊加構筑具有國際和國內雙向輻射能力的聯運系統(tǒng)，形成“樞紐+網絡”的“干支倉配”一體的物流格局，加快長春市由“節(jié)點城市”向“樞紐城市”轉變，推進高水平對外開放。

中國吉林網 吉刻APP記者 欒喜良 長春國際陸港發(fā)展有限公司供圖

免責聲明：本文不構成任何商業(yè)建議，投資有風險，選擇需謹慎！本站發(fā)布的圖文一切為分享交流，傳播正能量，此文不保證數據的準確性，內容僅供參考

關鍵詞：