3月10日，江蘇省政府召開新聞發布會，解讀《江蘇省綜合立體交通網規劃綱要》(以下簡稱《規劃綱要》)。省交通運輸廳、發展改革委、財政廳、自然資源廳、生態環境廳相關負責人出席。《規劃綱要》明確了未來30年的江蘇綜合立體交通網發展的總體規劃，到2035年，江蘇省將基本建成便捷順暢、經濟高效、低碳集約、智能先進、安全可靠的現代化高質量綜合立體交通網。到本世紀中葉，江蘇將全面建成現代化高質量綜合立體交通網。屆時，將實現“人享其行、物優其流”的美好藍圖。

全省高速公路實現“縣城通”

據了解，江蘇是共建“一帶一路”、長江經濟帶發展、長三角一體化發展三大國家戰略的疊加交匯之地。截至2021年底，全省13個設區市全部通動車，高鐵里程達到2215公里。全省高速公路通車里程突破5000公里，高速公路實現“縣城通”。建成過江通道17座，龍潭等8座過江通道在建，隔江相望的設區市之間均有過江通道直通。港口綜合通過能力約23億噸、萬噸級以上泊位數536個、2億噸大港數7個，均居全國第一。航空樞紐能級加快提升，9個運輸機場全部實現一類口岸開放。運輸服務水平保持全國領先。海陸空國際運輸大通道加快構建。

《規劃綱要》對未來30年江蘇綜合立體交通網進行了布局規劃，提出推進綜合交通統籌融合發展、高質量發展要求，是全面推進現代化高質量綜合立體交通網的重要抓手。《規劃綱要》是構建交通強省建設的綱領性文件，規劃期至2035年、遠景展望到本世紀中葉，與《交通強國江蘇方案》共同構成了推進交通強省建設的戰略規劃體系。

到2035年要建成4800公里高鐵網

《規劃綱要》明確，在江蘇原有“四縱四橫”綜合運輸通道布局的基礎上，新增通蘇嘉、鹽泰錫常宜、寧洛“三縱”及連宿合、沿淮“兩橫”共五個通道，總體上形成“七縱六橫”綜合運輸通道格局，以南京為核心的“一核九向”放射狀通道形態。

此外，還提出建設高效互聯的綜合立體交通網絡，圍繞建成“軌道上的江蘇”，布局“六縱六橫”4800公里高鐵網、“三縱三橫”2100公里普速鐵路網、1400公里城市群城際和都市圈市域(郊)鐵路。布局“十五射六縱十橫多聯”7100公里高速公路網以及“兩縱五橫”4000公里千噸級航道網。突出南京都市圈多層次機場群、環滬機場群發展，持續推動省內其他機場協調分工、特色發展。

《規劃綱要》還明確，江蘇要打造融合共享的綜合立體交通樞紐。寧鎮揚樞紐板塊，重點提升南京全國影響力和城市競爭力，推動與揚州、鎮江一體化跨區域協同發展。蘇錫常通泰鹽樞紐板塊，重點發揮蘇州、無錫、南通的樞紐優勢，聯動常州、泰州、鹽城，與上海共建國際性綜合交通樞紐。連徐淮宿樞紐板塊，重點推進徐州國際陸港、淮安空港、連云港國際樞紐海港聯動發展，推動宿遷建設區域性綜合交通樞紐。

“123出行交通圈”和“123快貨物流圈”

《規劃綱要》明確到2035年，江蘇基本建成便捷順暢、經濟高效、低碳集約、智能先進、安全可靠的現代化高質量綜合立體交通網，有力支撐“123出行交通圈”和“123快貨物流圈”。據江蘇省交通運輸廳副廳長金凌介紹，“123交通圈”就是實現民眾1小時都市圈通勤、2小時暢行江蘇、3小時到達全國主要城市。“123快貨物流圈”是實現貨物國內1天送達、周邊國家2天送達、全球主要城市3天送達。

據悉，預計到2035年，全省綜合交通干線網規模約為3.54萬公里，其中干線、城市群城際和都市圈市域(郊)鐵路約8300公里;高速公路約7100公里，普通國省干線公路約16000公里，農村公路約14萬公里;干線航道約4000公里。基本實現設區市主城區30分鐘上高鐵、60分鐘到機場，縣級城區30分鐘上高速公路、30分鐘上鐵路，鄉級鎮區15分鐘上國省干線公路。

(南京晨報/愛南京記者 劉通)

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