千古百業興，先行在交通。記者從市政府新聞辦昨天召開的新聞發布會上獲悉，日前，市政府印發了《天津市貫徹落實〈國家綜合立體交通網規劃綱要〉的實施方案》，為我市加快建設交通強市，構建現代化高質量綜合立體交通網指明了具體路徑。

“《國家綜合立體交通網規劃綱要》將我市定位為國際性綜合交通樞紐城市，要求建設國際樞紐海港、北方國際航運中心、國際航空貨運樞紐、國際郵政快遞處理中心。”發布會上，市交通運輸委黨委委員、副主任劉道剛概括出天津綜合交通運輸的總藍圖，“在國家‘6主軸7走廊8通道’主骨架布局中，‘6主軸’連接京津冀、長三角、粵港澳大灣區、成渝地區雙城經濟圈4極，其中京津冀—長三角主軸途經天津，還特別明確了天津港至上海港的海上路徑;‘7走廊’則連接4極與其他城市群，其中京哈走廊也途經天津，可見天津交通地位舉足輕重、不可或缺。”

《實施方案》指出，到2035年，我市將基本建成創新發展、開放包容、生態宜居、民主法治、文明幸福的社會主義現代化大都市，圍繞1個總目標，構建1張綜合立體交通網，打造1個國際性綜合交通樞紐體系，建設1個統籌融合的運輸體系，實現交通運輸現代化高質量發展。

圍繞1個總目標，天津將堅持港口為魂、鐵路為骨、道路為基、航空為翼、郵政為脈，在抓歷史機遇、抓謀篇布局、抓重點節點、抓行業治理、抓便民服務、抓安全生產等方面持續發力，到2035年基本建成便捷順暢、經濟高效、綠色集約、智能先進、安全可靠的現代化高質量綜合立體交通網，實現海空兩港鏈接全球、世界一流，公鐵兩網密接京冀、暢達全國，城鄉交通聯動雙城、覆蓋全域，智慧綠色賦能未來、全國領先。其中，港口貨物年通過能力達到7.5億噸、集裝箱年通過能力達到3500萬標準箱;機場旅客年吞吐能力達到7000萬人次;實現客運3小時通達全國主要城市，貨物國內1天送達、周邊國家2天送達、全球主要城市3天送達;高鐵城際里程達到830公里;高速公路和普通國省道里程達到4800公里。

此外，我市還將加快構建由鐵路、公路等多種交通方式組成的“1張綜合立體交通網”，實現國家規劃綱要中“6主軸7走廊8通道”主骨架在天津落位;實現與京冀全面順暢銜接;可以串聯起我市“一市雙城多節點”，形成城市空間的主骨架。圍繞“1個國際性綜合交通樞紐體系”，我市將打造輻射全球的“海、空、鐵、郵”4大綜合立體交通主樞紐，著重強化國際海港樞紐、國際航空貨運樞紐和國際郵政快遞樞紐的全球資源配置能力，強化鐵路樞紐區域運輸組織功能，構建以京津為中心聯動石家莊、雄安的京津冀國際性綜合交通樞紐集群。《實施方案》還提出建設“1個統籌融合高質量運輸體系”，對我市交通運輸全方位融合發展和高質量發展等方面提出了具體目標和措施。

新的愿景已經鋪就，在我市加快打造國際消費和區域商貿“雙中心”城市的步伐中，交通如何先行先試?劉道剛表示，《實施方案》將從國家部署、產業需求、百姓期待三個維度，在集聚國際資源要素、支撐產業升級、服務百姓出行等方面更好發揮“開路先鋒”作用。

“當前我市正在全力建設北方國際航運中心、國際航空物流中心，我們將充分發揮‘兩個扇面’作用，大力建設世界一流智慧、綠色、樞紐港口，推動實施機場三期改擴建工程，廣泛連接‘一帶一路’和歐美澳的海上、空中通道，完善貫通‘三北’、聯通中蒙俄經濟走廊的陸上通道，打造陸海空交匯的大樞紐格局。”講到此，劉道剛繼續解讀說，“交通連接生產和消費兩端，建設‘國際消費中心城市’和‘區域商貿中心’，首先要提升我市區域交通中心能力，當前正全力推動建設‘軌道上的京津冀’和便捷順暢的區域公路網，讓京津冀和三北地區的百姓，能更方便地‘坐著高鐵來津創業’‘坐著高鐵來津消費’;同時，我們還要加快構建以軌道交通為骨干，常規公交為主體，出租汽車、共享單車等為補充的公共交通出行體系，深入推進‘四好農村路’建設，努力提升人民群眾的獲得感、幸福感、安全感，向新時代交出一份無愧歷史與人民重托的‘先鋒’答卷!”(本報記者 李楊)

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