電動(dòng)汽車自燃屢屢發(fā)生 技術(shù)革新帶來(lái)的“陣痛”終究要有人買單

當(dāng)碳中和的熱潮席卷全球，各國(guó)的新能源汽車也駛向了快車道。但快速發(fā)展的同時(shí)，帶來(lái)的是無(wú)法忽視的汽車安全問題。從威脅生命的自動(dòng)駕駛，到屢屢發(fā)生的汽車自燃，一樁樁事故背后，不管是車企還是電池供應(yīng)商，技術(shù)革新帶來(lái)的“陣痛”，終究要有人買單。

損失10億美元

一輛起火的雪佛蘭Bolt，讓通用損失了10億美元。美國(guó)通用汽車公司20日宣布，由于高壓電池組存在著火風(fēng)險(xiǎn)，公司將擴(kuò)大召回雪佛蘭Bolt電動(dòng)汽車的范圍，并將無(wú)限期停止銷售該車型，公司或因此損失10億美元。

通用汽車表示，最新一批召回的汽車包括7.3萬(wàn)輛2019年至2022年款Bolt電動(dòng)汽車。公司方面表示，Bolt所使用的電池可能存在罕見的兩種制造缺陷，即電池陽(yáng)極損壞以及電池隔膜發(fā)生皺褶。上述缺陷將增加電池發(fā)生火災(zāi)的風(fēng)險(xiǎn)，因此通用汽車將更換存在缺陷的電池模塊。

值得注意的是，通用不是第一次召回這款汽車了。2020年11月份，通用就曾第一次召回6.9萬(wàn)輛2017-2019款Bolt。公司稱上述車輛在充電接近滿電時(shí)容易起火，所以修復(fù)方案是通過(guò)軟件更新，將汽車電池的充電上限設(shè)置為90%。

這種處置方式顯然無(wú)法讓車主們放心和滿意。為此，2021年4月份，通用發(fā)布了第二次召回，再次對(duì)車輛進(jìn)行軟件更新，解除了充電90%的上限，并適當(dāng)更換有缺陷的電池模組，稱這次將是永久修復(fù)。

這兩次召回后，截至今年7月，通用汽車已經(jīng)因電池存在著火風(fēng)險(xiǎn)召回6.9萬(wàn)輛2017年至2019年款Bolt電動(dòng)汽車。至此，該公司召回Bolt汽車的總成本預(yù)計(jì)可達(dá)18億美元。

然而在第二次召回沒過(guò)多久，通用Bolt又報(bào)告了兩起電池起火事故，其中一起事故中的車輛剛剛進(jìn)行過(guò)軟件升級(jí)。在此背景下，通用不得不對(duì)這一批車型進(jìn)行第三次，也就是本次召回。

通用汽車稱，迄今共發(fā)生了10起B(yǎng)olt汽車著火事故。通用汽車也向這些車主提出建議，汽車充電時(shí)電量不要超過(guò)90%，盡量將汽車停放于室外并遠(yuǎn)離住宅。并且每次汽車使用后要及時(shí)進(jìn)行充電，不要讓續(xù)航低于70英里，以此來(lái)降低電池起火的概率。

近年來(lái)，通用汽車公司大力投資于電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。該公司計(jì)劃2035年之后僅生產(chǎn)電動(dòng)汽車。

電池供應(yīng)商的鍋？

據(jù)通用方面透露，本次召回將為車輛更換全新的電池模塊替換被召回車輛的鋰離子電池模塊，而不是替換整個(gè)電池組。同時(shí)該公司還表示：“電池組的外殼、電線和其他電池組部件沒有缺陷，不需要更換。”

不過(guò)，通用并不打算獨(dú)自承受這一切。通用汽車在隨后的一份聲明中寫道：“在拆卸電池組檢查及對(duì)LG制造過(guò)程的進(jìn)一步調(diào)查后，通用汽車發(fā)現(xiàn)在除韓國(guó)梧倉(cāng)工廠之外的LG制造工廠中生產(chǎn)的電池存在制造時(shí)的缺陷”，而且“通用汽車正在向電池供應(yīng)商LG公司尋求賠償”。

據(jù)悉，此次召回車輛的電池均是韓國(guó)電池制造商LG化學(xué)生產(chǎn)的。目前，LG化學(xué)的專家團(tuán)隊(duì)正在著手這一難題，他們表示，并不是所有的召回車輛都存在電池缺陷，其必須是在同一電池中同時(shí)存在“兩個(gè)罕見制造缺陷”，才有潛在的起火隱患。

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