連云港港集裝箱碼頭。（資料圖）　連云港港口控股集團有限公司供圖

中新網連云港6月16日電(記者 谷華)“2022年，全港完成吞吐量3億噸、增幅8.3%，集裝箱量556.8萬標箱、增幅10.6%，分別位列沿海港口的第13位和第10位(不含內河)。”15日，連云港港口控股集團有限公司新聞中心副主任楊開林向“高質量發展調研行”采訪團介紹連云港港2022年的“成績單”。

夏日炎炎，海風徐徐。在連云港港集裝箱碼頭，一艘艘大型貨輪停靠在岸邊，吊機忙著從貨輪上卸貨，港口一片繁忙的景象。

(資料圖片)

南融長三角，北接渤海灣，向東與日韓隔海相望，向西通過新亞歐大陸橋與中亞、歐洲相連，連云港港處于溝通東西、陸海交匯的樞紐節點上。

新亞歐大陸橋東端起點。　谷華 攝

連云港港開港于1933年，是中國25個沿海主要港口和長三角港口群主要港口之一，隴海蘭新沿線乃至中亞地區的重要出海口岸和過境運輸通道，上海國際航運中心北翼重要組成部分，江蘇沿海港口群的核心成員。

“今年是連云港港開港90周年。目前，連云港港已形成了連云港區、贛榆港區、徐圩港區、灌河港區為組合的‘一體兩翼’大港。”連云港港口控股集團有限公司相關負責人介紹，全港規劃岸線約110公里、陸域面積約92平方公里。進港航道達到30萬噸級，通達連云港區和徐圩港區，擁有萬噸級以上泊位85個。

據了解，連云港港面向全球開通了86條集裝箱航線，串接起13條海鐵聯運通道及蘇魯豫皖內河港口，國際班列直達中亞地區主要站點，國內班列覆蓋新亞歐大陸橋沿線主要節點城市，打造出“公鐵水”“海河江”多式聯運品牌。2022年，海鐵聯運量完成79萬標箱、同比增幅13.6%，海河聯運量完成1860萬噸、同比增幅3.8%。

在中哈(連云港)物流合作基地，幾條鐵路線在集裝箱堆場穿過，工人們正在對集裝箱進行檢查，隨時準備將集裝箱吊裝發車。

“基地主營國際多式聯運、拆裝箱托運、倉儲等國際貨物運輸業務。”楊開林說，經中歐班列出口或過境的貨物主要有日常生活用品、電子產品、新舊汽車、建筑材料等。

在中哈(連云港)物流合作基地數字化調度中心大屏幕上，中歐班列累計到發量、集裝箱進出場箱量、國際班列運量等各項數據清晰可見。

貨輪停靠在碼頭。　谷華 攝

“這里是基地遠程智能龍門吊的操作中心，也是全港‘一體兩翼’的調度指揮中心，還可與哈薩克斯坦霍爾果斯——東門無水港進行信息實時互動。”楊開林介紹，該數字化調度中心具有“陸海聯運通道線路”“港口生產業務”“在港車輛監控”“船舶AIS監控”等信息系統功能，可實時查看港口各種數據信息。

擁抱大海，聯通世界。當前，連云港港正以開港90周年為動力引擎，深入實施量效、功能、品牌、形象、人才、政策的六大提升工程，持續增強國際樞紐海港的服務能級、擴大陸海聯運通道的綜合優勢、釋放優質開放平臺的特色效應。未來，連云港港將推動班輪航線總數達到120條、多式聯運量突破150萬標箱，構建起向東連接環太平洋、向西貫通亞歐內陸、沿海串聯南北港口、內河通達蘇魯豫皖的物流大通道，至2025年建成吞吐量過4億噸的東方大港。(完)

免責聲明：本文不構成任何商業建議，投資有風險，選擇需謹慎！本站發布的圖文一切為分享交流，傳播正能量，此文不保證數據的準確性，內容僅供參考

關鍵詞：