大反轉：蔚來破2萬、小鵬重回萬輛，華為智駕版遇冷

8月初，汽車企業開始了一波秀銷量的表演。7月最大的亮點是，小鵬汽車的單月銷量再次回歸萬輛，蔚來單月銷量沖上2萬輛。但是，與華為有合作的問界、阿維塔、極狐卻依然難改銷量低迷的局勢。

從部分已經披露銷量的車企來看，7月銷量增長較猛的當屬理想汽車、極氪汽車、蔚來，其中理想汽車7月銷售34134輛，同比增長227.5%；極氪汽車7月銷售12039輛，同比增長139.7%；蔚來7月交付20462輛，同比增長103.6%。

(資料圖)

目前，7月銷量翻倍的車企，僅以上3家。雖然小鵬汽車7月銷量破萬，但因為上一年基數較高，因此其7月銷量同比下滑4.48%。值得一提的是，華為重度合作的賽力斯，7月銷量為6934輛，同比下滑47.83%，幾乎腰斬。

小鵬回暖 蔚來降價奏效

數據顯示，小鵬汽車7月交付11008輛，是今年1-7月中首次單月銷量破萬的月份。從過往數據可知，小鵬汽車今年前7月單月銷量呈現持續增長趨勢。從1月份的5218輛，一路走高，最終在7月份再次突破萬輛。

6月初，小鵬汽車創始人何小鵬在某論壇上表示，“從今年的三季度開始，小鵬會走入到微弱的正循環，一點點的正循環。”顯然，7月份小鵬汽車的交付量，給了外界很強的信號，小鵬汽車正在回到正軌。

小鵬汽車銷量的回暖，證明此前的組織架構改革已經逐漸成效。

去年年底，小鵬汽車內部進行組織架構調整，同時還吸納了原長城汽車副總裁王鳳英的加盟。顯然，今年7月的表現，表明小鵬汽車已經走出上市交付后的首次低谷。

從2020年正式向消費者交付車輛開始，小鵬汽車在這3年中的表現也經歷不少波折。從歷史數據可以看出，小鵬汽車表現最好的時間是2022年上半年，從2021年12月首次單月交付量破萬，2022年上半年小鵬汽車交付量多次破萬。但是，從去年年中開始，小鵬汽車單月銷量就開始下滑。

特別是G9上市的失敗，讓外界一度質疑新造車者小鵬汽車的專業能力。

值得一提的是，近期因大眾汽車投資7億美元入股小鵬汽車，并且雙方將聯手打造兩款產品的消息，讓小鵬汽車獲得不少好評。此外，大眾汽車的主動結盟，不僅是小鵬汽車歷史中的高光時刻，同時大眾汽車對小鵬汽車技術實力的認可，讓小鵬汽車的品牌美譽度得到較大提升。

與小鵬汽車一樣，蔚來7月以20462輛，同比增長103.6%，環比增長91.1%的成績，刷新了今年單月交付記錄。

據蔚來公布，全新ES6月度交付量破萬，創蔚來單車型月度交付量紀錄。

作為今年5月份上市的新車，全新ES6僅用了一個多月的時間就沖破萬輛，背后離不開蔚來對產品和營銷策略的調整。

今年年初，特斯拉開啟的官降引發新能源汽車市場的連鎖降價潮，此外新車上市也出現增配降價的現象。顯然，在特斯拉的成本競爭壓制下，不少車企被迫跟進保市場。

此前，一直對外表示“不降價“的蔚來，也在今年上半年進行了調價，全系產品價格下調3萬元，并且全面推行車電分離購車模式。該營銷策略，直接將蔚來的入門價降低到30萬以下。比如，在租賃電池方案中購買75kWh版本的全新ES6，裸車價只有26.8萬元。

顯然，營銷策略的改變，給蔚來的銷量帶來一劑強心針。但是，該營銷策略是否會讓蔚來長期維持在月銷2萬以上的狀態，還需今年下半年的數據去檢驗。

問界腰斬 智駕版遇冷？

今年上半年，華為加持的問界，因為M5智駕版的上市，同樣備受市場關注。但是，賽力斯7月的表現似乎并未展現出華為智駕的競爭力。

數據顯示，7月賽力斯交付4240輛，同比下滑45.69%。今年4月份上市的M5智駕版在6月份正式交付，7月是該車型交付的第一個月。但是，相比6月份5668輛的數據，7月的交付量環比下滑33.7%。

另外，7月賽力斯的產量為5812輛，高出銷量1572輛，說明賽力斯7月銷量下滑，產能上并沒有問題，處于供大于求的狀態。

值得一提的是，代表小鵬汽車最新智駕技術的小鵬G6也是在6月底上市交付，但G6在7月份上市首月的交付量就達到3900輛。

作為集中上市交付的兩款智駕車型，不少媒體對兩者的智能駕駛技術進行對比測試，問界M5智駕版車型的表現并不遜色，甚至超過其他品牌的車型。但是，從7月的數據來，似乎技術高低并不是左右消費者選擇智能駕駛車型的核心原因。

問界M5智駕版上市遇冷，或許與定價有關。作為27.98萬的價格，問界M5智駕版顯然要比20.99萬-26.79萬的小鵬G6高出不少。同為中型SUV，兩者的差距十分明顯。

從7月蔚來、小鵬和華為問界的表現看，號稱在智駕領域“遙遙領先”的問界，在銷量上已經處于下風。問界銷量持續低迷，并不是華為的智能駕駛技術不行，更多的是對市場變化、競爭對手的打法應對，以及營銷上的明顯不足。面對互聯網和科技跨界造車的“蔚小理”新勢力們，華為主導的問界已經顯得十分被動。

值得一提的是，這一次與新勢力的智駕版車型的一戰，問界再次落下風。面對其它新能源品牌不斷攀升的月銷量，問界持續走弱的數據，很難讓外界對華為造車能力的認可。這是或許會對華為與其它車企的合作帶來負面的影響。

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