比亞迪“500萬輛新能源車下線”的熱度剛過去不久，今天又上了一次熱搜。

預熱了大半年，比亞迪旗下專業個性化品牌方程豹終于正式發布，同時還發布了核心專屬技術DMO超級混動越野平臺的相關信息，首搭DMO的豹5也在現場亮相。

(資料圖片)

（圖源：方程豹）

所謂專業個性化品牌，其實也不難理解，無非是推出適合消費者特定需求的產品，諸如戶外生活、越野等細分市場，更具娛樂屬性和工具屬性。

無須諱言，像主打專業個性化的越野車、皮卡等產品，在國內市場的成績并不樂觀，那么問題來了： 比亞迪還愿意推出方程豹的意義到底是什么？方程豹到底有哪些黑科技吸引消費者，可以將“專業個性化”做到何種地步呢？

方程豹，要自己做標桿！

DM-i主打經濟省油，DM-p兼顧性能和省油，而新發布的DMO則是一門平衡越野與省油的藝術。 DMO是方程豹的技術核心，也是品牌能夠“專業個性化”的重要原因。

傳統越野車為了提高車身扭轉剛度和通過性，都會對大梁進行專門強化，但這樣會導致車身重心高、重量高，再加上更為復雜惡劣的路況，傳統燃油越野車的油耗始終高居不下。

暫且不說傳統越野車在越野時的油耗，即便是在城市道路通勤，油費也比家用SUV高出一大截。 所以，圈內人都說“要是想省油就不要來玩越野”。

（圖源：方程豹）

方程豹的DMO平臺則解決了操控性差和高油耗這兩大問題。

為了確保操控，DMO進一步挖掘出CTC電池底盤一體化技術的潛力，將刀片電池和高強度鋼打車架融合，讓刀片電池同時扮演能量體和結構件兩個角色。

這樣一來，一方面可以讓整車的重量分布更均勻，確保操控性，降低了側翻隱患；另一方面，由于電池分散在整個車身架構，車輛能確保在極端越野路況下的電池安全。

性能方面，DMO搭載了，配上EHS電混系統、越野專用后驅電總成以及專用電池包，直接帶來500kW以上的系統功率，以及32000N牽引力， 官方表示整體性能表現完全可以媲美傳統燃油越野車的動力。

（圖源：方程豹）

除此之外，DMO車型還能利用新能源越野車的優勢，可以對車輪的扭矩和制動進行智能控制，兼容云輦-P智能液壓車身控制系統后，也能讓硬派SUV更加平順靜謐。

在小通看來，DMO最大的優勢其實就是“三電”。 支持重度越野的傳統越野車，落地價普遍較高，就是因為發動機排量大，各種底盤配置的成本很高，而強悍動力以及電控的聯合，成就了DMO車型的極致越野體驗，而且還能徹底打破“越野車油耗高”的定律。

官方表示，相比同級別燃油越野車，DMO車型能在綜合工況下實現35%的節油能力。

（圖源：方程豹）

傳統越野車也能滿足用戶的“個性專業化”要求，但方程豹所推出的DMO平臺，不再是簡單粗暴地堆配置，而是結合自身的新能源技術，以更照顧駕乘體驗這一角度進入個性專業化市場。

所以說，方程豹不是要打敗當同級別的市場標桿，而是要成為新的標桿。

抽絲剝繭，豹5實力幾何？

產品上市技術才能落地，方程豹在發布會現場公布了首款搭載DMO核心技術的豹5以及豹8車型的概念車SUPER 8，此外還同步披露了豹3的初步信息。

（圖源：方程豹）

豹5畢竟是方程豹旗下的第一款產品，同時也是搭載DMO平臺的車型，方程豹對其信息披露還是比較謹慎，除了應用DMO平臺、云輦-P等核心技術之外，官方就沒有公布產品的具體參數信息。

不過，豹5的最終設計已經呈現，我們也可以從中獲取一定信息。

豹5的車聲造型很方正，肌肉感很強，而且前臉加入了不少獨特的燈光元素，雖然造型很方正，符合硬派越野的定位，但大家一看就知道，這是一款誕生于新時代的產品。

（圖源：方程豹）

整車具體車身尺寸參數暫未得知，但比較接近中大型SUV的范疇。

而在國內中大型SUV市場，定位偏越野的車型有豐田普拉多、坦克500、路虎衛士、哈弗H9等產品，這些產品的綜合工況油耗大概在13-15L/100km之內。 按照比傳統燃油車節油35%的能力來算，豹5的綜合工況油耗可能會在8-10L/100km之內，這無疑是一個非常出色的油耗水平了。

（圖源：方程豹）

此外，這些競爭對手的價格范圍很廣，高至上百萬，低至20萬級。 結合產品技術和品牌定位，小通猜測豹5的起售價起碼也要在40萬元級別，成為仰望U8的平替。

豹8和豹3的定位分別在豹5上下，量產版沒有公布，現在討論設計還為時尚早，但這兩款車型的設計大概率會與豹5一脈相承。

（圖源：方程豹）

另外，三款車型雖然定位不同，但都來自同一平臺，因此硬核技術都會配備，只是在通過性等各方面上的參數會有所區別。

仰望大火，給了方程豹自信

技術確實很硬核，但不能否認的是，個性代表著小眾，這不由得讓人對方程豹的前景表示擔憂。

物競天擇，適者生存。 弱者以改變自己，去適應規則，強者則可以制造規則。

今年年初，比亞迪發布了高端品牌仰望，雖然首款車型仰望U8的價格與寶馬X7、奔馳GLS等豪華SUV相當，但開啟預售后48小時便收獲超萬輛訂單的仰望U8，雖然量產車還沒開始交付，但仰望U8的大火確實給了方程豹足夠的信心。

（圖源：仰望汽車）

就目前的情況來看，比亞迪敢于布局個性專業品牌是一個全新的嘗試，而且無論結果如何，比亞迪已經完成了新能源各細分市場的全布局，這已是其他絕大部分車企可望不可及的成績。

隨著消費升級，用戶的需求也逐漸豐富，對戶外用車的需求趨于個性，越來越多車企關注到這批小眾消費者的需求。只是到目前為止，能夠同時做到個性和專業的品牌并不多，方程豹當上了排頭兵。

（圖源：方程豹）

除了提高“專業”這一優勢之外，官方在本次發布會上還透露將持續在選改裝形態、渠道布局、終端運營上提供多樣化需求的內容，強調個性化的生態體驗，這或許是方程豹的重要機會。

雖然越野車的風口還沒到來，但方程豹已經做好了準備。

封面圖源：方程豹

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