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8月1日7時30分，隨著自安山隧道邊仰坡的破土開挖，沈白高鐵通化地區普速鐵路外遷工程的控制工程正式開工建設，標志著沈白高鐵施工建設進入全面快速推進階段。

按照通化地區總體規劃，結合沈白高鐵建設方案，外遷既有通化站，客運整體移至新建的通化西站，高鐵、普速客運集中辦理，通化地區解編業務搬遷至新建桃園村站；貨運搬遷至二密河站，整合城區內貨場資源，在二密河打造集通化國際內陸港和服務通化地區貨運為一體的現代物流中心，形成產城融合、站城一體的新發展格局，不僅可以解決制約城市發展的瓶頸問題，而且還可以為人民群眾帶來更加美好的出行體驗。

沈白高鐵通化地區普速鐵路外遷工程是沈白高鐵建設的關鍵控制項目：包括對既有梅集線、通灌線進行改線，新建官桃聯絡線，新建通化西、桃園村、官道嶺3座火車站，改建既有二密河車站，全線新建渾江特大橋、哈尼河特大橋，自安山隧道、新官道嶺隧道等多個重點項目，新建、改建鐵路線路總長23.28公里。

為高質量開展施工，中國鐵路沈陽局集團有限公司（以下簡稱沈陽局集團公司）組織施工、監理、設計、咨詢單位，全力開展技術攻關，從安全管理、質量控制、現場監管等方面入手，抓住關鍵環節，以落實人員配備標準化、管理制度標準化、現場管理標準化、過程控制標準化為先導，實行施工專業化、生產工廠化、作業機械化、管理信息化的組織模式，確保項目高標準起步、高效率推進、高質量建設。

根據通化地區氣候特點和地理條件，針對沿線重大不良地質與特殊巖土結構，施工中，相關單位工作人員克服工序復雜、施工難度高等困難，采用無人機RTK技術對全線地形地貌進行航測，采用RD8000物探儀對地下管線進行探測，采用機械濕噴手、錨桿鉆機、拱架拼裝臺車等機械化措施，努力實現安全、有序、快速生產，為后續施工創造了有利條件。

該項目開通運營后，有利于優化路網結構，提升鐵路運輸能力，提高鐵路運輸效率，拓展東北地區開放空間，推進鴨綠江國際經濟合作帶的建設及與環渤海地區、朝鮮半島、中蒙俄經濟走廊的合作具有重要的意義。

據沈陽局集團公司長春工程建設指揮部通化普速鐵路外遷項目副指揮長林立才介紹：“開工前，我們制定了開工標準化實施方案、工程質量創優規劃、關鍵工程的細部設計方案，明確各方職責，實行清單式管理，細化過程控制措施，努力把通化地區普速鐵路外遷工程打造成安全優質的品牌工程，確保項目高質量推進。”

中國吉林網 吉刻APP記者 王濤

通訊員 韓慶瀟 圖片由沈陽局集團公司提供

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