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3月31日下午，由中車長春軌道客車股份有限公司（簡稱中車長客）自主研制的國內首套高溫超導電動懸浮全要素試驗系統完成首次懸浮運行，標志著我國在高溫超導電動懸浮領域實現重要技術突破。此次懸浮運行對超導磁體、直線同步牽引、感應供電及低溫制冷等超導電動磁浮交通系統的關鍵核心技術進行了充分驗證，為推動超導電動磁浮交通系統工程化應用奠定了堅實基礎。行業內部分院士、專家共同見證了此次懸浮運行試驗。

國內首套高溫超導電動懸浮全要素試驗系統完成首次懸浮運行

據中車長客副總工程師兼磁浮研究所所長于青松介紹，超導電動磁浮交通系統由車輛、軌道、牽引供電、運行通信等系統構成，適用于高速、超高速和低真空管道等運用場景，運用速度可達600km/h及以上，具有高速、安全、綠色、智能、舒適及環境適應性強等優勢。此次展示的高溫超導電動懸浮系統采用被動懸浮方式，無需主動控制，系統簡潔，可靠性高；懸浮、導向間隙大，對線路的適應能力強，提速空間大；車輛設有走行裝置，應急運行能力強，安全性高。超導電動磁浮交通系統是未來我國構建超大城市間、發達經濟圈之間快速運輸通道的重要選擇，也為優化國土空間布局、推進區域協調發展和我國綜合立體交通網建設提供重要支撐。

中車長客股份公司從20世紀90年代初開始致力于磁浮列車的研發與制造，目前已掌握中低速、常導高速、超導高速等不同速度等級、不同運用場景的磁浮列車系統集成技術，搭建了系列化磁浮產品的研發制造平臺。研制的時速120公里中低速磁浮列車應用于國內首條磁浮旅游專線清遠磁浮線，“十一五”期間研制的高速磁浮國產化樣車已在上海磁浮示范線開展商業運營。

2019年，中車長客牽頭承擔中國工程院重大戰略咨詢項目——“高溫超導磁浮交通系統發展戰略及技術路徑研究”，建設了200米全要素高溫超導磁浮交通試驗線，自主研制了可全斷電運行的車載高溫超導磁體、電動懸浮原理樣車、高強度無磁軌道、地面長定子直線同步牽引懸浮線圈、高精度測速定位系統和車地無線通訊等系統，突破了多系統耦合動力學、懸浮力匹配、感應供電、電磁熱力耦合等多項關鍵核心技術，為超導電動磁浮的發展及應用提供技術支撐。

據介紹，高溫超導材料可在液氮溫度（77K/-196°C）以上轉變為超導態，直流電阻率降為零，電流流經超導材料時不發生熱損耗，可以承載更大電流，從而產生超強磁場。以此原理為基礎，超導電動磁浮依靠車載超導磁體與地面“8”字形懸浮線圈相互作用，實現自懸浮、自導向、自穩定，應用該原理的超導電動磁浮技術被認為是當前世界軌道交通技術的“制高點”之一。

中國吉林網 吉刻APP記者 欒喜良 中車長客供圖

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