車流最密集這段高速春運提速！茂湛高速改擴建20多公里路段雙向八車道試通車

文/圖 羊城晚報全媒體記者 王丹陽 通訊員 沈高 張麗珊

1月19日，廣東省交通集團所屬茂湛高速改擴建項目發布消息，茂湛高速觀珠至茂名互通改擴建路段開放雙向八車道試通行，春運期間司乘出行將更為舒適便捷。

20多公里路段雙向八車道試通車

茂湛高速改擴建項目起于茂名市電白區觀珠，終于湛江市麻章區高陽，全長108.59公里，采用雙向8車道高速公路標準改擴建，設計速度120公里/小時。其中，觀珠至茂名互通段全長20.3公里，由雙向四車道改擴建為雙向八車道，連接已完成改擴建的陽茂高速，車流量在整個路段中最為密集。

為提升廣湛線高速公路春運通行效率，建設者全力攻堅克難，先行建成觀珠至茂名互通段。時值春運，觀珠至茂名互通段雙向八車道試通車，車流高峰期，車輛可通過大昌口互通分流到包茂、汕湛等高速，通過林頭、茂名互通分流到茂名市區，道路通行能力將大幅提升。

新材料“抗擾動混凝土”讓通行更暢

高速改擴建面臨邊建設、邊通車的實際難題，其中新舊橋梁拼接是改擴建工程的重難點。

“通過科研創新，推廣運用‘抗擾動混凝土’新型材料，在建設初期能夠抵御較大振動，破解了新舊橋梁拼接施工期間需中斷交通的情況。”茂湛高速改擴建項目負責人陳智江介紹。

運用普通混凝土進行新舊橋梁拼接施工，需在中斷路面交通的情況下進行，而澆筑“抗擾動混凝土”，可邊通車邊進行施工，既確保了司乘順暢通行，又保障了橋梁結構耐久性。

此外，茂湛高速改擴建還推廣使用改進數顯游標卡尺、圓管涵拼縫專用模具等“微創新”十余項，廣泛應用智能壓漿系統、橋梁PLC同步頂升控制系統、數字化施工云平臺等智能管控及監測技術。

關鍵詞： 這段 車流 車道