2025年大灣區鐵路將全面覆蓋中心、節點城市

文/羊城晚報全媒體記者 杭瑩 孫晶 劉佳寧

交通問題就是大問題。這些年，廣東飛速發展軌道建設，實現了全省21個地級市市市通高鐵，高鐵速度給居民生活和經濟發展都帶來了極大地便利。

“軌道上的大灣區”已經逐步成為現實。4月19日，廣東省政府新聞辦舉行新聞發布會。會上，廣東省發展改革委（省大灣區辦）主任鄭人豪向大家鋪開了“軌道上的大灣區”建設脈絡圖。

對外運輸通道更加順暢

向北望去，京廣大通道，加上去年開通的贛深高速鐵路，又打通了向北和向華東的通道。向東，深汕高鐵已經開通多年，近期還要建設汕頭往漳州的350公里時速的高鐵建設，廣州從深圳往福建、上海一路高鐵即將實現。向西，最快2024年底將開通深圳經江門、廣州到湛江350公里時速高鐵……8個放射狀的對泛珠三角、華南地區的快速高鐵通道，將構建起粵港澳大灣區軌道上的交通網。

依托國內快速發展的高速鐵路和軌道交通，香港和澳門這十年來也融入了全國的高速鐵路和軌道交通。青茂口岸的開通，讓澳門居民坐上了抵達珠海的便利高鐵。

灣區內部聯通更加高效

目前粵港澳大灣區廣東內部珠三角核心的9個市，特別是廣州、佛山、東莞、深圳、中山、珠海、肇慶，這些已經有城際鐵路運營里程476公里，有12個城際鐵路項目在加快建設，在建的城際鐵路里程362公里，還有一批在“十四五”還要加快推進前期工作。

此外，城市的軌道交通網絡更加完善。不斷織密城市軌道交通網絡，城市軌道交通線網與主要交通樞紐銜接更加便捷。目前，大灣區內地城市軌道交通運營里程達1092公里（廣州603公里、深圳419公里、佛山32公里、東莞38公里），在建里程662公里。

這些年，廣東在推動互聯互通、高效連接方面下了大功夫，軌道樞紐的銜接更加靈活便捷。“接下來，往西、往東350公里時速的高速鐵路都要進廣州的中心城區，老廣州火車站、廣州東火車站，跟城軌和地鐵都要銜接起來。”鄭人豪表示，預計到2025年，大灣區鐵路（含干線和城際鐵路）網絡運營及在建里程達到4700公里，全面覆蓋大灣區中心城市、節點城市和廣州、深圳等重點都市圈，大灣區內地城市軌道交通運營里程達到1700公里；遠期到2035年，大灣區鐵路（含干線和城際鐵路）網絡運營及在建里程達到5700公里，覆蓋100%縣級以上城市。

關鍵詞： 全面覆蓋