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文/羊城晚報全媒體記者 李志文 通訊員 鄧聯旭 黃詩偉 歐陽媚

圖/通訊員提供

7月19日19時30分，由廣湛公司建設、中鐵二十五局承建的廣湛高鐵廣珠廣茂聯絡線上行線特大橋跨廣三高速96米鋼桁梁拖拉到位，標志著全線首座鋼桁梁主體工程完工，項目施工建設取得突破性進展。

圖為鋼桁梁拖拉作業

廣湛高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網中時速350公里沿海客運大通道的重要組成部分，也是廣東省近年來投資最大的高鐵項目。項目正線全長400.111公里，線路從廣州站引出，經佛山、肇慶、云浮、陽江、茂名、湛江等市，終至湛江北站。

“咽喉”工程廣珠廣茂聯絡線是廣湛高鐵關鍵控制性節點工程，承擔著疏解廣茂鐵路功能，也是廣湛高鐵改造施工必不可少的一條聯絡線。

據中鐵二十五局現場施工負責人馮碧空介紹，此次拖拉的鋼桁梁總重達1011噸，跨度為96米，上跨廣三高速公路主道，與既有廣珠鐵路并行，施工段車流量大、場地受限、安全防護要求高。

為此，施工方多次召開方案研討會，結合現場實際工況及鋼桁梁結構特點，采用多點拖拉工法，采取“先拼后拉”的方式進行施工。項目建設者科學組織、統籌安排，對鋼梁制造、廠內預拼、現場拼裝、拖拉等每一道工序嚴把質量關，使鋼桁梁拖拉施工的重要環節得到有效控制。在拖拉過程中，建設者緊盯應力應變、沉降、偏位數據，及時觀測鋼桁梁姿態，確保成橋后的線型與設計線型的各點誤差均控制在30毫米范圍之內，圓滿完成施工任務。

據悉，廣湛高鐵既是貫徹落實國家重大發展戰略的重點項目，又是連接粵港澳大灣區和海南自貿港、北部灣城市群的高速鐵路大通道重要組成部分，也是廣東省構建“一核一帶一區”區域發展新格局的有力支撐。

廣湛高鐵建成通車后，將填補粵西沿海地區沒有無砟軌道高鐵的空白，將成為帶動和引導沿線城鎮體系和社會發展的重要載體。屆時，廣州中心城區至湛江中心城區可實現90分鐘互達，將助推粵西沿海地區陽江、茂名、湛江融入粵港澳大灣區聯動發展，助力廣東實現“市市通350公里時速高鐵”的目標。

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關鍵詞： 沿海地區 高速鐵路 安全防護