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文/羊城晚報全媒體記者 嚴藝文

圖、視頻拍攝/羊城晚報全媒體記者 李永樂

視頻剪輯/羊城晚報全媒體記者 王炯勛

3月10日，隨著主塔最后一個節段——P9節段吊裝完成，廣佛大橋系統工程（一期）大橋主塔順利封頂。主塔封頂是廣佛大橋系統工程（一期）的重大節點，項目施工的重點將轉入梁跨階段，項目整體計劃2024年建成。項目建成后，將緩解金沙洲大橋的交通壓力，助力廣佛兩地溝通交流和經濟發展。

10日下午，記者在項目現場看到，廣佛大橋系統工程（一期）大橋主塔第九節吊裝完成，順利封頂。“廣佛大橋系統工程（一期）主塔采用獨塔中央索面鋼-混組合梁斜拉橋結構，塔高100.5米，塔柱共9個節段，采用裝配式施工，單節節段的最大吊重為116.5噸。”廣州市廣園市政建設有限公司總工室主任、建設管理一部部長黎越華介紹，為保證鋼結構節段的順利吊裝，項目量身打造了一臺起吊能力達200噸的超大型塔吊，其最大起吊能力在我國處于領先地位。

廣佛大橋系統工程（一期）西起佛山市南海區建設大道，向東跨越白沙河后，終于廣州市荔灣區大坦沙島，跨廣佛兩市三個行政區。“廣佛大橋連接廣佛兩市三個行政區，東面為廣州市荔灣區大坦沙島，西面連接廣州市白云區金沙洲地區與佛山市南海區。”黎越華說道。廣佛大橋系統工程（一期）路線全長1.3公里，包括一個主橋和四條匝道，雙向6車道，設計時速為60公里/時。大橋主塔自2022年12月開始施工，累計用時97天，完成主塔封頂的任務目標。

“主塔封頂是廣佛大橋系統工程（一期）的重大節點，接下來項目施工的重點將轉入梁跨階段，項目整體計劃2024年建成。”黎越華表示，廣佛大橋的建設也考慮到非機動車和行人通行，大橋設有寬度為5.5米的慢行系統，包括2.5米人行道和3米的非機動車道。

廣佛大橋系統工程（一期）以聯系佛山南海和廣州的交通為主，建成后，佛山及廣州金沙洲地區居民可經廣佛大橋快捷到達廣州大坦沙島，經珠江大橋東橋快速到達廣州主城區，進而緩解金沙洲大橋的交通壓力，提升金沙洲區域交通便利，同時進一步加強“廣佛”兩地聯系，促進雙邊經濟發展。

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