上海港港區(qū)全閉環(huán)管理 確保港口有序運(yùn)行

記者：我們現(xiàn)在集裝箱運(yùn)轉(zhuǎn)的效率跟疫情發(fā)生之前有沒(méi)有區(qū)別？

上港集團(tuán)港航數(shù)科總經(jīng)理 戴越：我們之前和去年、前年都進(jìn)行了對(duì)比，還是有一些影響，就是對(duì)外的集卡。因?yàn)橥獾噩F(xiàn)在對(duì)上海的防控也比較嚴(yán)格，估計(jì)大概在25—30%左右，就是集卡運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)力影響。而且這個(gè)影響不光是由于駕駛員的問(wèn)題，還有當(dāng)?shù)氐囊恍┢髽I(yè)工人的復(fù)工復(fù)產(chǎn)情況，導(dǎo)致企業(yè)的操作能力也會(huì)受到一些影響。

目前，除受極端惡劣天氣影響外，上海港各生產(chǎn)單位保持24小時(shí)正常運(yùn)作，確保疫情防控期間港口安全穩(wěn)定運(yùn)行。

專(zhuān)家解讀：上海港靠泊船只以集裝箱船為主

上海港的集裝箱陸運(yùn)運(yùn)力受到疫情影響，是否意味著整個(gè)長(zhǎng)三角地區(qū)的海運(yùn)和船只進(jìn)出都受到了影響呢？

專(zhuān)家介紹，上海海域與上海港并不是同一概念。上海海域以長(zhǎng)江口為核心，是長(zhǎng)江出海和遠(yuǎn)洋航運(yùn)的口門(mén)，航道、港口眾多，目前已經(jīng)是世界上最繁忙、船舶流量最大的水域之一。而途經(jīng)上海海域的船在國(guó)內(nèi)的主要目的港包括寧波舟山港、上海港，以及南通、太倉(cāng)等大量港口。其中，進(jìn)出上海港的船只主要以集裝箱船為主，當(dāng)前占比并不高。

上海國(guó)際航運(yùn)研究中心首席咨詢(xún)師 張永鋒：上海港目前應(yīng)該說(shuō)它的吞吐量構(gòu)成里邊大部分都是集裝箱。4月初的數(shù)據(jù)來(lái)看，長(zhǎng)江口錨泊船舶的類(lèi)型和占比來(lái)看，其實(shí)集裝箱船的占比并不高，只占了8%。目前占得比較多的是散雜貨，以運(yùn)鐵礦石、煤炭、糧食，包括一些雜貨為代表的散雜貨船占了49%，大部分可能還是進(jìn)長(zhǎng)江的。公開(kāi)的信息顯示，目前整個(gè)國(guó)際航線應(yīng)該是運(yùn)行正常的。

關(guān)鍵詞： 集裝箱船 數(shù)據(jù)來(lái)看