文/羊城晚報全媒體記者 陳澤云 林曦 孫晶

圖/羊城晚報全媒體記者 何奔

廣東省第十三次黨代會報告提出，持續(xù)強化生態(tài)文明建設，著力打造美麗中國的廣東樣板。以降碳為重點戰(zhàn)略方向，統(tǒng)籌污染治理、生態(tài)保護、應對氣候變化，促進經濟社會全面綠色轉型、生態(tài)環(huán)境持續(xù)改善。

綠色日益成為廣東經濟的基底色，各行各業(yè)爭做“雙碳”達標先鋒。為進一步傳播廣東“科學綠化”和“雙碳”發(fā)展優(yōu)秀做法，促進形成綠色生產生活方式，推進生態(tài)文明和美麗廣東建設。6月8日，由廣東省林業(yè)局、羊城晚報報業(yè)集團、廣汽豐田汽車有限公司聯(lián)合主辦的綠建未來·2022科學綠化看廣東暨廣東“雙碳”達標先鋒戰(zhàn)略研討會在廣州羊城創(chuàng)意產業(yè)園舉行。

中國工程院院士陳克復，廣東省林業(yè)局黨組書記、局長陳俊光，羊城晚報報業(yè)集團黨委書記、社長杜傳貴，羊城晚報報業(yè)集團黨委副書記、總編輯林海利，廣汽豐田汽車有限公司副總經理黃永強，以及來自廣東省委宣傳部、廣東省發(fā)展改革委、廣州市工信局、中石化廣東石油分公司、廣州碳排放權交易所、華南理工大學、廣東省林業(yè)科學研究院、廣東省汽車流通協(xié)會等單位有關部門負責人、學者、協(xié)會代表出席了本次會議。

“最綠”省份 廣東科學綠化提質增速

“十四五”期間，是實現(xiàn)碳達峰的關鍵期、窗口期，今年，廣東已經將“統(tǒng)籌有序推進碳達峰碳中和”列入2022年廣東省十大重點工作之一。

羊城晚報報業(yè)集團黨委書記、社長杜傳貴在致辭中表示，廣東是粵港澳大灣區(qū)和先行示范區(qū)兩大國家戰(zhàn)略所在地，是我國參與全球競爭的排頭兵，必然要在實現(xiàn)“雙碳”目標上走在全國前列，并以“雙碳”為牽引，帶動廣東生態(tài)環(huán)境邁上新臺階、綠色產業(yè)升級發(fā)展。

森林是陸地生態(tài)系統(tǒng)最大的碳儲庫。會上，廣東省林業(yè)局黨組書記、局長陳俊光指出，目前，全省的林地面積達到1.63億畝，森林覆蓋率達到了58.74%，森林蓄積量達到了6.24億立方米。目前，廣東縣級以上的自然保護地達到了1359個，已成功創(chuàng)建了11個國家森林，24個國家森林縣城，基本建成了珠三角國家森林城市群。

作為全國最“綠”省份之一，廣東正主動謀劃科學綠化以推動林業(yè)“雙碳”行動大發(fā)展。陳俊光表示，下一步，省林業(yè)局還將繼續(xù)高標準推進綠美廣東大行動，不斷完善林業(yè)碳匯市場建設，逐步擴大碳排放權交易，健全生態(tài)產品價值實現(xiàn)機制。

構建綠色低碳循環(huán)經濟體系

綠水青山就是金山銀山。生態(tài)綠了，產業(yè)也跟著“綠”起來了。根據相關規(guī)劃，到2025年，廣東的產業(yè)結構、能源結構、交通運輸結構、用地結構將更加優(yōu)化，生產生活方式綠色轉型成效顯著，綠色低碳循環(huán)發(fā)展經濟體系基本建成。

研討會上，來自產業(yè)協(xié)會、專家學者、企業(yè)大咖就廣東科學綠化高質量發(fā)展、碳交易賬戶建設和低碳交通出行領域等話題，多維度交換觀點、建言獻策。

在中國工程院院士、制漿造紙工程國家重點實驗室學術委員會原主任陳克復看來，“雙碳”目標能夠帶來新投資、新技術、新產業(yè)、新交通、新能源等新的發(fā)展方式，是深刻推動經濟和社會進步，實現(xiàn)經濟、能源、環(huán)境、氣候共贏和可持續(xù)發(fā)展的國家大事。他建議，要實現(xiàn)科學減碳，重點是聚焦能源電力、交通運輸及制造業(yè)三大行業(yè)發(fā)力。

其中，汽車行業(yè)作為碳排放“大戶”，在節(jié)能減排領域做出了諸多探索和嘗試。廣汽豐田副總經理黃永強表示，廣豐正在積極打造成熟車企的低碳化樣本探索產品端、生產端、消費端全鏈條低碳閉環(huán)，積極推動汽車產業(yè)全生命周期的綠色低碳發(fā)展，進而推動碳普惠。

“依托珠三角城市群，廣東在新能源車的市場推廣和應用上具備優(yōu)勢?！比A南理工大學機械與汽車工程學院汽車工程系系主任趙克剛建議，廣東須進一步打通汽車產業(yè)鏈上下游，推動新能源車在電池材質、安全性、充電模式等方面產生更多顛覆性的技術創(chuàng)新和應用。

“雙碳”目標最終能否落地，既靠政策引導，也需要個體的內化踐行。對此，廣州碳排放權交易所總經理孟萌指出，隨著近期印發(fā)的《廣東省碳普惠交易管理辦法》落地實施，自然人、法人或非法人組織可按照自愿原則參與碳普惠活動，廣州碳交所正在積極推動碳積分個人賬戶建設。

中國工程院院士陳克復：

“雙碳”戰(zhàn)略是基于國情 和科學論證的目標

文/羊城晚報全媒體記者 黃婷

圖/羊城晚報全媒體記者 何奔

如何推動產業(yè)科學減碳，助力實現(xiàn)“雙碳”目標？科學綠化對踐行“雙碳”戰(zhàn)略有何必要性？在6月8日舉行的綠建未來·2022科學綠化看廣東暨廣東“雙碳”達標先鋒戰(zhàn)略研討會上，中國工程院院士陳克復對相關問題予以解讀和建言。

陳克復院士在會上強調，“雙碳”目標是基于我國國情和科學論證的目標，能夠帶來新投資、新技術、新產業(yè)、新交通、新能源等新的發(fā)展方式，是深刻推動經濟和社會進步，實現(xiàn)經濟、能源、環(huán)境、氣候共贏和可持續(xù)發(fā)展的國家大事。

私家車要走低碳化路線

建立碳排放標準體系

據了解，目前我國工業(yè)能耗占全社會能耗的60%。陳克復院士認為，降低工業(yè)能耗，應重點從能源電力、交通運輸及制造業(yè)三大行業(yè)入手。

能源電力低碳轉型，構建多元化清潔能源體系，對實現(xiàn)“雙碳”目標至關重要。陳克復院士援引數(shù)據稱，預計到2060年，風電裝機容量及太陽能發(fā)電裝機容量將不斷增加。“相信今后太陽能和風力發(fā)電，將會是我國重點投資的方向之一。”

在交通運輸方面，陳克復院士建議，要優(yōu)化運輸結構，如采用“公路轉鐵路”“公路轉水路”多式聯(lián)運；要提升運輸裝備能效，建立碳排放標準體系；要推廣應用低碳運輸裝備，實施新能源替代等。

在了解到廣汽豐田在驅動汽車全生命周期綠色低碳發(fā)展方面的創(chuàng)新實踐后，陳克復院士予以肯定，“廣汽豐田等車企致力于減少私家車二氧化碳排放，這是非常正確的，因為目前乘用車的碳排放占比較大，未來也希望加強對每輛車碳排放標準的測算”。

此外，在制造業(yè)節(jié)能減碳方面，落實清潔生產評價指標體系具有重要意義。如能把節(jié)能減碳評價指標從Ⅱ級（國內先進水平）爭取達到Ⅰ級（國際領先及先進水平），所減少的碳排放數(shù)量是巨大的。

科學綠化重在“科學”

要協(xié)調綠化與城市建設

通過科學綠化提高森林覆蓋率，能為實現(xiàn)“雙碳”目標打下基礎?！笆奈濉逼陂g，廣東將以建設南粵秀美山川為目標，全面實施綠美廣東大行動，用系統(tǒng)思維推動廣東林業(yè)高質量發(fā)展。

當前，社會層面對于科學綠化還存在認識和實踐上的不足。陳克復院士提到，一是大家對綠化的重視程度不足，“城市高樓林立而沒有林”，綠化沒有跟城市建設同步；二是林業(yè)工作者技術力量比較薄弱，缺乏林業(yè)專業(yè)知識的培訓。

在科學綠化中，保持科學性是非常關鍵的。例如，桉樹一度被稱為“抽水機”“吸肥機”，一些專家據此反對種植桉樹。陳克復院士2008年在經過調查后提出種植桉樹的建議，提出要遵循“適地種樹”的原則，同時不要大面積、單品種的種植，而要實現(xiàn)樹種輪作或塊狀混交，塊狀混合種植?！疤貏e建議在城市市區(qū)、旅游區(qū)保持樹木多樣性?！?/p>

充分利用生物質能源特別是林業(yè)生物質能源，是實現(xiàn)二氧化碳減排的重要途徑。然而，目前我國生物質發(fā)電比例還不到3%。陳克復院士以造紙業(yè)為例，剖析了發(fā)展生物質能源的重要性。他表示，我國制漿造紙行業(yè)目前自產生物質能源占總能耗的20%左右，如果到2030年，能達到50%以上，將進一步減少對煤電的依賴，大幅減少二氧化碳排放。

為實現(xiàn)“雙碳”目標 專家貢獻金點子

奏響“雙碳”協(xié)奏曲，廣東如何下好這盤“先手棋”？在8日召開的綠建未來 2022科學綠化看廣東暨廣東“雙碳”達標先鋒戰(zhàn)略研討會的圓桌論壇環(huán)節(jié)上，華南理工大學機械與汽車工程學院汽車工程系系主任趙克剛、廣東省林業(yè)局生態(tài)修復處處長張?zhí)K峻、廣州碳排放權交易所總經理孟萌和廣東省林業(yè)科學研究院院長李小川分享了精彩的觀點。

廣東碳庫大有可為

林業(yè)三法寶持續(xù)發(fā)力

廣東如何推動產業(yè)科學減碳、綠色發(fā)展，從而助推中國“雙碳”目標的實現(xiàn)？

廣東省林業(yè)科學研究院院長李小川表示：“廣東的碳庫未來大有可為，因為廣東森林處于低齡、高速增長、高碳匯的狀態(tài)。”他分析，森林是一個碳庫，森林的碳貯量約占植被碳貯量的77%，森林土壤的碳貯量約占全球土壤碳貯量的39%。

在科技推動“雙碳”方面，林業(yè)表示要用好三大法寶：增、保、減。

怎么增？一方面，通過培育高碳匯樹種，構建地上地下高效碳匯的森林群落。另一方面，在廣東大地上挖掘科學綠化的碳匯潛能，第一是通過大量的優(yōu)良樹種的林分改造，培育優(yōu)質的高碳匯森林；第二是通過解決廣東的困難立地生態(tài)修復技術問題，比如對石漠化、礦山這些立地條件差區(qū)域的碳匯提升上來；第三是通過科學綠化、高碳匯植物樹種的配置來解決城市森林的碳匯問題；第四是通過構建沿海防護林向沿海沙地要碳匯；第五是從比較差的次生林入手經營培育大樹。

怎么保？主要從三方面來實現(xiàn)。第一是通過森林保護、木材環(huán)保加工利用技術，使碳真正轉移到固定的地方。第二是加強森林防火技術研發(fā)，森林火災是釋放碳的重要方面。第三是防控森林病蟲害——“無煙的火災”，目前廣東的森林保護技術在全國處于領先的地位，病蟲害控制在很低的水平。

怎么減？育苗可以利用低能耗技術，造林可以運用環(huán)保低碳技術，加工利用可以使用低能耗技術。

對于進一步推動綠色出行，李小川建議從政策引導、構建低碳出行理念這兩方面著手。

羊城晚報全媒體記者 胡彥

增強碳匯能力

提升森林碳儲量

森林是陸地最大的碳庫，廣東應如何整合森林資源，推動科學綠化向更高質量發(fā)展？

“森林是綠地生態(tài)系統(tǒng)最大的碳庫，我們要增強碳匯能力，提升森林的碳儲量，發(fā)揮林業(yè)在整個‘雙碳’工作中的重要作用。”對此，廣東省林業(yè)局生態(tài)修復處處長張?zhí)K峻指出，面對當前的現(xiàn)狀，核心是增強碳匯能力，碳匯能力最核心的一個指標就是森林的蓄積量。張?zhí)K峻表示，增加碳匯主要從三個渠道實現(xiàn)，一是增加森林面積，二是提升森林質量，三是加強森林保護、減少碳排放。

記者了解到，“十三五”期間，廣東省森林碳匯儲量達到3.1億噸，森林生態(tài)效益總值1.36萬億元。

以“雙碳”目標為機遇，未來廣東科學綠化高質量發(fā)展的重點在于四個環(huán)節(jié)。

一是在哪里造——也即森林增加的潛力、空間在哪里。張?zhí)K峻透露，目前廣東正在進行造林綠化空間的適應性評估，經過初步預測，廣東有500多萬畝可以進行造林綠化。

二是解決造什么的問題。目前，廣東正在比選適合的碳匯樹種以提升碳匯速率。

三是解決怎么種的問題。張?zhí)K峻指出，現(xiàn)在有些城市綠化樹更換得太快，要考慮禁止大規(guī)模的更換綠化樹種。還有在造林綠化，特別是山上造林時，禁止進行全墾，禁止煉山，減少碳泄漏。

四是要抓怎么管的問題。張?zhí)K峻指出，未來所有的造林都要上圖，造一畝成一畝，要上到圖紙上面，落到山頭地塊，同時還要把碳匯給計量出來，“我造了一畝林，五年以后有多少碳匯，十年以后有多少碳匯，我們都能夠把它算出來，為以后進行交易打基礎。”

羊城晚報全媒體記者 孫綺曼

碳匯交易撬動減排

廣碳力量“添綠增金”

作為全國碳市場試點之一，廣州碳排放權交易所碳配額現(xiàn)貨交易量和交易額穩(wěn)居全國同類平臺首位，且自2020年起超過歐洲能源交易所和韓國交易所同期配額現(xiàn)貨交易量。廣州碳排放權交易所總經理孟萌在圓桌論壇環(huán)節(jié)介紹稱，碳匯交易正成為撬動降碳的“新力量”，并為粵東西北等地鄉(xiāng)村振興“添金”助力。

孟萌表示，林業(yè)是實現(xiàn)雙碳目標的重要領域，截至目前，廣東省以碳普惠機制為抓手，利用其資源基礎開發(fā)碳普惠交易，有效盤活了“沉睡”的自然資源資產，林業(yè)碳匯助農增收達到近四千萬元。而林業(yè)碳匯大部分是在粵東西北的貧困地區(qū)，還為實現(xiàn)鄉(xiāng)村振興貢獻“廣碳力量”。

“現(xiàn)在國際碳市場對于基于自然的產品是非常關注的，價格也很高，廣東碳市場林業(yè)碳匯的價格也在上漲，配額價格也到了80塊錢一噸左右?！泵厦雀嬖V記者，近期廣東省修訂了《廣東省碳普惠交易管理辦法》，對林業(yè)碳匯進行了一些具體的修訂和更多的支持政策，從原來局限于粵東粵西粵北貧困地區(qū)，到現(xiàn)在已經放開到全省，將進一步助力碳達峰、碳中和工作。

孟萌還介紹，在自愿減排方面，從標準制定到市場培育，廣州碳交所在加速推進和各個領域的合作，如出行平臺、家電制造、林業(yè)、回收利用等領域機構，一起打造減碳生態(tài)圈。此外，還在探索建立個人的碳賬戶，如乘坐新能源汽車，相對于傳統(tǒng)的燃油車減排了多少，都會記錄在你的賬戶里面。

羊城晚報全媒體記者 許張超

新能源車技術有待突破

大數(shù)據有助優(yōu)化路線

廣東節(jié)能減排低碳轉型正在全面提速中，在推進減少碳排放上，廣東在很多產業(yè)都進行了深入布局，比如新能源汽車產業(yè)就走在了全國前列。如何繼續(xù)推進綠色出行？

華南理工大學機械與汽車工程學院汽車工程系系主任趙克剛認為，從市場滲透率來看，新能源汽車發(fā)展已經比較成熟。最新的銷售數(shù)據顯示，每賣出的100輛汽車里面有25輛是新能源汽車。

但在技術上，還是有很多有待進一步深入突破的地方，比如：燃料電池方面的研究需要加強，使得商用車，特別是重型卡車，也能進一步新能源化，因為碳排放很大一部分集中在商用車領域；電池的安全性也要進一步提高，研究可以往固態(tài)電池方向突破，或者更進一步用電容的方案代替，讓公眾用得放心，用得安心；在充電樁等基礎設施建設上也需進一步發(fā)力，比如改造電網，使其能夠承受電動汽車充電時的瞬時大功率。另外，還需調整現(xiàn)有的電動汽車充電模式，發(fā)展超充，讓充電像加油一樣方便，或者開發(fā)能夠快速換電的汽車。

綠色出行方面，趙克剛建議人們開私家車出行時，對大數(shù)據分析出來的優(yōu)化路線多點信任?！败嚶?lián)網后臺收集了數(shù)據做了大數(shù)據分析之后，不管在節(jié)約時間還是提升運輸效率，包括節(jié)能減排方面都是有比較大的成效的。且隨著現(xiàn)在智能網聯(lián)汽車應用得越來越普遍，汽車的智能化水平越來越高，大數(shù)據在后臺的云平臺支持減排、支持減碳方面，會有更大的效果?！?/p>

羊城晚報全媒體記者 李志文

專訪

綠色出行引新潮

廣東新能源車銷售占比超20%

“在路上跑的新能源汽車占比越來越多，汽車排放量也就逐步地減少?！睆V東省汽車流通協(xié)會會長嚴斐指出，新能源汽車由政策驅動轉向市場拉動，消費表現(xiàn)強勁、銷量屢創(chuàng)新高，將為實現(xiàn)雙碳戰(zhàn)略目標迸發(fā)更大價值。

據廣東省汽車行業(yè)協(xié)會數(shù)據，2022年1-4月廣東省汽車產銷同比雙增長，分別完成119.25萬輛、120.94萬輛。嚴斐告訴記者，今年1-4月廣東省燃油車的銷售數(shù)據是下降的，新能源車表現(xiàn)亮眼，前4個月全省新能源銷售是19.4萬輛，同比增長129.8%。

“新能源汽車成為整個汽車銷售的一個亮點，銷售占比已經達到20%。”嚴斐表示，國家發(fā)展改革委、國家能源局印發(fā)《“十四五”現(xiàn)代能源體系規(guī)劃》提出，到2025年新能源汽車新車銷量占比達到20%左右，廣東提前達到了這個標準和要求，也就是說新能源汽車在廣東的推廣非常成功。

嚴斐指出，隨著新能源汽車銷售的快速增長，加大公共充電樁等配套設施建設勢在必行?！岸€城市的充電配套沒有一線城市好，導致其新能源車銷售不太好，如果充電配套設施再下沉一些，新能源車充電跟燃油車加油一樣方便，那新能源車肯定能賣得更好。”嚴斐說。

羊城晚報全媒體記者 許張超

出品人：杜傳貴 林海利

總策劃：胡泉 吳江 李艷文

策劃/統(tǒng)籌：張愛麗 吳珊

執(zhí)行：林曦 汪海晏 程行歡 陳澤云 黃婷 曹敬 莫曉航 龐倩影 鐘凌瀚 藍景然

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